פוסט נחמד, אבל בן אדם, תקרא את מה שאתה כותב לפני שאתה לוחץ submit. יש לך שגיאות כתיב ולשון שנשמעות מאד רע. "שני גישות"….

אורן,

1. בוודאי שאגרת גודש תורמת לתח"צ הקטנת הגודש במרכז העיר מיעל ומקדם את התח"צ והופך אותה ליותר אטרקטיבית לשימוש.

2. להזכירך פאר אינו ראש העיר, מה גם שרוב הסמכויות בענייני תח"צ הם בידי משרד התחבורה, התמקדות שלך פאר היא פשוט הפניית החצים למקומות הלא נכונים.

3. הבקירות הלא עניינית על פאר שוב ושוב, די מרוקנת מתוכן את הדברים שלך וקשה לי להתיחס אליהם כדברים עניינים.

תודה,
דרור

היי דרור,

תודה על תגובתך.
העליתי את נושא התחבורה הציבורית. הטלת אגרת גודש אינה משפרת את התחבורה הציבורית, אלא להפך, ללא שיפור התחבורה הציבורית היא רק תרע את מצב התחבורה בעיר.

בתור מי שדווקא כן מעורב בתכניות התחבורה התל אביביות, אני מכיר את התכנית לרה-ארגון קווי האוטובוס בתל-אביב ע"פ התכנית של חברת נתיבי איילון (אני משער שזו התכנית שויסנר מקדם לטענתך).

מה שרציתי לומר הוא, שבשורה התחתונה, תל אביב מפגרת אחרי חיפה וירושלים בתחום התקדמות התח"צ, במקום להוביל בתחום הזה כבירת המטרופולין הגדול בישראל. מעט מאוד השתנה במערך האוטובוסים בתל אביב בעשור האחרון (וכנראה גם יותר מזה). נקודת האור לכאורה היא הרכבת הקלה, שגם היא תקועה לעומת הרכבות של ירושלים וחיפה.

אכן איני מכיר במדוייק את התכניות שמונחות על שולחנו של מר ויסנר; אני רק יודע להגיד שבמשך 5 שנים בהחלט אפשר היה כבר לבצע שינוי מינימלי. לא זאת ועוד, השינוי המשמעותי שהוא מוביל לטענתך, הוא תכנית הרה-ארגון בקווי האוטובוס. תכנית זו אולי תשפר את המצב, אך מעט מדי ומאוחר מדי: לא נכללים בה נתיבי תחבורה ציבורית בפרט ועדיפות על הרכב הפרטי בכלל, לא מודיעין משותף, ולמיטב ידיעתי גם לא שיפור משמעותי של תדירות הקווים אלא רק סידורם מחדש. החלק הפתח-תקוואי של אותה תכנית כבר יצא לפועל עם כניסת חברת קווים לפתח תקווה בסביבות 2004, ולומר שבפתח תקווה היה משהו שהתקרב לשיפור משמעותי בתח"צ יהיה בהחלט לעג לרש.

לעניות דעתי תל אביב צריכה שיפור גדול מאוד בתחום התחבורה הציבורית, בדמות קווי BRT, וקידום הקמת הרכבת הקלה, ולא נראה לי שויסנר או להט או-טו-טו מביאים את הבשורה. לצערי מנקודת הראייה שלי הם במקרה הטוב יביאו לשיפור קל ולא מספיק, במקרה הרע המצב יישאר כמות שהוא.

אורן,
הוא דווקא כן, פאר הוביל פרויקט ובחינה כלכלית של אגרת גדוש, ראה לינקים הבאים
http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=1007243&contrassID=2&subContrassID=6&sbSubContrassID=0

http://www.green-party.co.il/news/archives/3217

פאר מקדם גם תוכנית לשינוי מערכת קווי האוטובוסים בעיר ועוד…

אני רק יכול להגיד, חבל שאתה לא בודק דברים לפני שאתה משמיץ!

תודה,
דרור

חבל באמת שמקבל ההחלטות מר ויסנר, סגן ראש עיריית תל אביב כבר שש שנים, לא מוביל שום פרוייקט לקידום התחבורה הציבורית בתל אביב.