בישראל כמו בישראל, הרעיון הרבה פעמים מצוין – אך הביצוע כושל. במקרה הרע זה נגמר בבזבוז כספי ציבור, במקרה הרע עוד יותר – זה עלול לעלות בחיי אדם. כך הוא המצב גם לגבי הרעיון להטיל אגרת גודש על הנוסעים בנתיבי איילון.

הכוונה לצמצם את כמות המכוניות על הכביש המהיר ולהפחית את העומס – מבורכת; לא כך המחשבה לעשות זאת באמצעות אגרת גודש דווקא על הכביש הזה תחילה.

במשרד התחבורה רגילים לחשוב כיצד מזיזים את הפקקים ממחלף חדש אחד לצומת ישן אחר. זה בדיוק מה שיקרה אם תוטל אגרת גודש על הנוסעים בנתיבי איילון. שם אמנם תזרום התנועה בלי עומסים, בלי פקקים, ועשירי הארץ ייהנו מכביש רחב מסלולים בו יוכלו לשייט עם מכוניתם המפוארת.
אולם בצירים המקבילים בתוך תל-אביב – דרך נמיר, דרך חיפה, דרך פתח-תקוה, הירקון, לוי אשכול ואבן גבירול – יזדחלו להם יתר הנהגים במכוניותיהם.

בנוסף לפקקים הרבים שייווצרו, "תיהנה" העיר תל-אביב מזיהום אוויר כבד יותר, עקב גידול המכוניות אשר יעברו ברחובותיה. וכידוע, כבר היום גובה הזיהום בגוש דן את חייהם של 1,100 בני-אדם מדי שנה, ועוד עשרות-אלפים סובלים ממנו יום-יום, שעה-שעה . ה"עיר הלבנה" תהפוך ברגע לשחורה.

אם באמת רוצים במשרד התחבורה להפחית את העומס בכניסות לתל-אביב, יש לפעול לגיבוש אגרת גודש לעיר עצמה, בשיתוף עם העירייה והמשרד להגנת הסביבה.
רק תוכנית כזאת תביא לצמצום כלי-הרכב בכניסה לעיר. אגרה כזאת כבר יושמה בסינגפור, בלונדון ובשטוקהולם. ואם תיושם בתל-אביב, תשפיע – אם ירצו ראשי משרד התחבורה ואם לאו – גם על נתיבי איילון ישירות.

במקביל ובאופן בלתי נמנע, יש לדאוג גם לשיפור התחבורה הציבורית (רכבת ואוטובוסים) בכניסה לעיר הגדולה, ולהפוך אותה לזמינה יותר וכדאית יותר.
רק "שילוב כלים" שכזה יסלול את הדרך להפחתת העומס בכבישים המובילים לתל-אביב מצפון ומדרום.
אחרת, אף נהג לא יוותר על הנסיעה במכוניתו, כל עוד הוא יוכל להגיע עם הרכב עד לפתח משרדו – וכל עוד אין לו אלטרנטיבה ראויה לכך.

לחצות את העיר מקצה אחד שלה לקצה השני כבר היום זאת משימה בלתי נסבלת, ששווה לזמן הנסיעה, לדוגמה, מתל-אביב לרעננה באותן שעות. רעיון האגרה בנתיבי איילון הוא לא הפיתרון.
כבר אין-סוף תוכניות הוכנו במשרד התחבורה לארגון מחדש של התחבורה בגוש דן, חבל על הזמן שאותו תשקיע הפעם הוועדה שתייעץ לממשלה בנושא; במקרה הטוב, יהיו אלו עצות אחיתופל.

מחקר צרפתי מגלה כי מלבד מחלות לב וריאות, לזיהום אוויר השפעה גם על סרטן השד. הנתונים יוצגו בכנס סביבתי שיתמקד במפרץ חיפה

לכתבה בNRG לחצו כאן…

אין גבול לאיוולת שבהפקרת ילדינו בעיר הבה"דים שמתכנן צה"ל
עוולות ואיוולת מתרגשות עלינו באחרונה, אך נראה כי אין דומה לרעיון העוועים ושמו עיר-הבה"דים-בצומת-הנגב.

למאמר בהארץ לחצו כאן…

למרות שלתזונה יש תפקיד מכריע בפוריות נשים ויכולתן להיכנס להריון, לא מרבים לדבר על הקשר הזה. הפרטים המלאים

 גם לגורמים הסביבתיים השפעה לא מבוטלת על הפוריות. זיהום סביבתי מגיע בעיקר מחומרים אליהם אנו חשופים במקום העבודה ובבית. מזהמים בסביבה כוללים: זיהום אוויר, עשן ועישון, זיהום מים, חומרי הדברה, פלסטיקים, כימיקלים בכלל ובתעשיית המזון בפרט.
לכתבה בNRG לחצו כאן…

סגן ראש העיר ת"א יוזם: קנית מכונית ידידותית לסביבה? קבל חניה חינם

"צריך לתת לאותן המכוניות עדיפות חניה ברחובות תל אביב באמצעות מתן תו חניה שיאפשר חניה חופשית בכל רחבי העיר", אומר פאר ויסנר. "זאת כצעד נוסף להעלאת המודעות הסביבתית בציבור. לא יעלה על הדעת שדווקא אזרחים הפועלים למען סביבה נקייה – ייענשו".

לכתבה בNRG לחצו כאן…

כך מציעה חברת ייעוץ פרטית שמינתה הממשלה ובה חברים נציגי משרד התחבורה, משרד האוצר והרשויות מקומיות ואנשי אקדמיה
לכתבה בוואלה לחצו כאן…

התיקון לחוק משק החשמל עבר בכנסת בקריאה שנייה ושלישית. 61 חברי כנסת הצביעו בעד, 12 התנגדו. עובדי החברה נמצאים בעיצומים מיום ראשון בעקבות קידום הרפורמה בחקיקה. בן אליעזר: "אנהל את המשא-ומתן עם העובדים באופן אישי"

לכתבה בNRG לחצו כאן…

הנושא החם ביותר בעולם הוא שהעולם הולך ומתחמם. אבל על מה בעצם מדובר? ד"ר אלון אנגרט עונה על שאלות נפוצות

למאמר בNRG לחצו כאן…

ד"ר לבנה קורדובה-ביזרונר מהמשרד להגנת הסביבה מודה שמשרדהּ היה צריך לקרוא לאזרחים להימנע משהייה בחוץ, עקב רמת הזיהום הגבוהה שנרשמה אמש והבוקר באזור המרכז. אחר הצהריים חלה ירידה של ממש במידת הזיהום, אך רמתו נותרה גבוהה. הגשם יגיע בשעות הקרובות

לכתבה בYNET לחצו כאן…

בשבוע שעבר שילשלה ממשלת ישראל לכיסיה כסף רב בעקבות הפרטת בתי הזיקוק בחיפה, והבטיחה הכנסה נאה גם לרוכשי השליטה בבתי הזיקוק. חשבון הרווחים הכספיים כבר נעשה, אבל חשבון אחר, סביבתי ובריאותי, נותר פתוח.
למאמר בהארץ לחצו כאן…