רחוב שז"ר אמור להתחבר לכביש 531, מה שיצריך עבודות תשתית במקום. העירייה: אם יהיה צורך, יועתק העץ למקום חדש בעיר
לכתבה באתר לוקל לחצו כאן…

באיגוד ערים להגנת הסביבה טוענים, כי טרם קיבלו אישור כניסה קבועים לנמל עבור הכוננים וניידות הפיקוח שלהם
לכתבה בידיעות חיפה לחצו כאן…

חבר מועצת העיר, שלמה גלבוע, התגייס לעזרת ועד הפעולה של תושבי דניה ורמת גולדה המתנגדים לכביש ואדי עובדיה בין רכס ההר לכביש החוף.
לכתבה בידיעות חיפה לחצו כאן…

אין נחל, יש מוצר צריכה

נווה המדבר עין גדי הוא אתר טבע ומורשת אחד ויחיד בעולם והפגיעה בו ובמיוחד בבעלי החיים ובצמחיה שלו, משיקולים עסקיים, הינה צינית ובלתי מתקבלת על הדעת.

החברה להגנת הטבע יוצאת למאבק כנגד הכוונה לאפשר לחברה יפאורה וקיבוץ עין גדי להגדיל את מכסת המים הנלקחים לביקבוק ממעיין עין גדי. במסגרת המאבק, קוראת החברה להגנת הטבע לציבור לחתום על עצומה נגד ההסכם המתגבש בין נציבות המים, קיבוץ עין גדי ורשות הטבע והגנים, שיביא לייבוש והרס השמורה.

לכתבה באתר הגל הירוק לחצו כאן…
למצגת יפה בנושא לחצו כאן…

סקר דיאוקסינים באיזור מוכה סרטן כמו חיפה, קריות וטבעון נדחה בגלל מחסור ב1.5 מיליון ש"ח. לעומת זאת 300 אלף דולר למשרדים חדשים באיגוד ערים לאיכות סביבה – דווקא נמצא
לכתבה בידיעות חיפה לחצו כאן…

המשרד לאיכות הסביבה חוקר מקור הזיהום בחלק מהרשויות המקומיות הרלוונטיות בוצע ניקוי החוף מזפת
לכתבה בכאן נעים לחצו כאן…

הסקר, שהיה אמור לבדוק את הקשר בין זיהום הנובע מהמפעלים במפרץ לבין תחלואת הסרטן, בוטל בגלל עלותו הגבוהה
לכתבה בידיעות חיפה לחצו כאן…

50 אדריכלי נוף, חברי האיגוד הישראלי לאדריכלות נוף, הגיעו לכינוס השנתי שנערך באשדוד
לכתבה בחדשות אשדוד לחצו כאן…

על הנייר, הרעיון נשמע מבטיח: בעוד 3 שנים כל נוסע ברכבת, יצליח להגיע תוך חצי שעה בלבד ממרכז ת"א היישר לבירה. על הפסים, הקו המהיר אמור לעבור בליבה של שמורת טבע יחודית, אי שם בהרים. בפסח מקווים הארגונים הירוקים להביא אל האזור רבבות מטיילים – שיתגייסו למאבק במסילה החדשה. האם עדיין אפשר לעצור את הרכבת?
לכתבה באתר גל"צ לחצו כאן…

כמידי סוף-שבוע אנו מתבשרים על תאונות קטלניות שבהם מעורבים רכבי שטח. בהם תאונות עצמיות בשל נהיגה פרועה של רכבי שטח בשטחים פתוחים אך לא רק בהם, תאונות בין רכב שטח לבין כלי רכב פרטי, תאונות בין רכב שטח לבין רכב שטח אחר ותאונות בין רכב שטח להולכי רגל או לרכבי אופניים. לצערי בסוף השבוע האחרון היו כמה כאלו.

טרקטורונים על החוף

אין להתפלא שתאונות כאלו מתרחשות בתדירות הולכת וגוברת, ישראל הקטנה בשטח נותנת באופן אבסורדי יד לטירוף רכבי השטח.
מדינה המאפשרות לילדים בני 16 להוציא רישיון על כלי משחית כמו טרקטורון. מדינה שמשך שנים נתנה הנחות שערורייתיות במס לחברות שקנו רכבי שטח לעובדיהם. מדינה שהעיתון הגדול שלה נותן כפרס בתחרות הבחירות שלו, מפלצת פלדה כמו ההמאר. כל אלו הם שתורמים לטירוף הזה, והם הם האשמים בתאונות אלו.
רכבי השטח אינם עוד קוריוז, אלא בעיה חמורה וממשית שמצריכה טיפול מידי וקשוח. משרד התחבורה צריך לנסות להחזיר לבקבוק את השד שהוא עצמו שיחרר. משרד התחבורה חייב לקחת את המשימה להורדת מספר רכבי השטח בישראל כמשימה לאומית. וכן, זאת למרות הלחצים האדרים שצפויים מצדם של יבואני כלי הרכב.
רכבי השטח, הן טרקטורונים, הן אופנועי שטח והן ג'יפים הם איום ממשי על השטחים הפתחים.
באוזר המרכז שטחים פתוחים רבים נגרסו, נרמסו ונדרסו תחת גלגליהם של עשרות אלפי רכבי השטח שקיימים בגוש-דן ובאזור השרון. אם שואלים אותי מה יש יותר באזור המרכז, שטחים פתוחים או רכבי שטח אין לי ספק שהתשובה היא רכבי שטח.
טירוף רכבי שטח גרם וגורם נזק אדיר לנכסים שלי ושלכם, לערכי טבע ונוף, לחיות בר, והחשוב מכל סיכון לנו אלו שנהנים לטיול בטבע בלי שנהיה עטופים במאות ק"גים של פלדה.

אני מודע לעובדה שיש רבים שמשתמשים ברכבי שטח בצורה לגיטימית, ולא סוטים מן השבילים. אבל עובדה זו לא מורידה מן הטירוף שאחז ברבים וטובים שרכב שטח הפך להיות פסגת שאיפותיהם.
חייבים לומר שטירוף זה הוא בעידודה הישיר של הממשלה ומשרד התחבורה, יבואני הרכב, והתקשורת.

מישהו יכול להסביר?
האם מישהו במשרד התחבורה יכול להסביר לי למה בכלל אישורו לייבא לארץ רכב מפלצתי כמו המאר? והאם ייבוא ההאמר הוא רק ירית הפתיחה של מרוץ חימוש על הכבישים?

מישהו במשרד התחבורה יכול להסביר לי, למה נותנים לילדים בני 16 רישיון על כלי הרס כמו טרקטורונים?

מישהו בתקשורת הישראלית יכול להסבר לי למה תחרויות לא חוקיות של רכבי שטח זוכות לכיסוי נרחב בכל המדיות האפשריות?

מישהו במשטרה יכול להסביר למה היא מאשרת תחרויות לא חוקיות של רכבי שטח?

והאם השר לביטחון פנים שהוא במקרה גם השר לאיכות הסביבה יכול להסביר לי למה הוא נותן חסות לתחרות לא חוקית כזו?

אופס דרסתי משהו?

רכבי שטח ככשל חברתי
אין לראות בטירוף רכבי השטח אופנה חולפת, אלא סימפטום חברתי חמור, של התקרנפות לאחר, קידוש האני וציפוי עצמי בשריונים ובחומות.
רכב שטח הוא בעצם ביטוי לרצון של הנוהג בו לעליונות, עליונות על שאר משתמשי הדרך, עליונות על הטבע והאדמה ועליונות לדימוי העצמי והנפשי שלו.
עובדה זו מתבטאת בנהיגה עצמה, אדם שמרגיש עליונות ואשר לרשות כלי רכב משריון ינהג בו בצורה פחות זהירה ויסכן בכך את עצמו ואת שאר משתמשי הדרך.
הנתונים לגבי תאונות בארה"ב מראים זאת בברור, עד כדי כך חמור העניין שארגון הבריאות העולמי הוציא אזהרה שמשוואה את הסיכון של מרכבי שטח לסיכון מסיגריות!

מה צריך לעשות?
הזמן לחינוך והסברה בקרב נהגי השטח חלף, הגיעה השעה לחקיקה קשוחה ורצינית כנגד טירוף רכבי השטח.
יש לחוקק חוק שיאסור על אחזקת טרקטורונים ואופנועי שטח בכלל בישראל, למעט למטרות בטחון או מטרות מיוחדות.
יש לחוקק חוק שיאסור ירדה של כלי רכב מן השבילים, רכב שיתועד 3 פעמים מבצע עבירה זו יוחרם לטובת המדינה.
יש לנהוג כמו במדינות אירופה ולהוסיף מס קניה מיוחד על רכבי שטח.

אם לא ננהג כך ובהקדם ההרג מרכבי השטח רק יגבר, והנזק לשטחים הפתוחים ולטבע יהיה כמעט בלתי הפיך!

*הכותב פעיל סביבתי והיה מועמד מטעם מפלגת הירוקים לכנסת 17.