ועדה בראשות מפקד חיל האוויר לשעבר המליצה על פתרונות לפיתוח שדות התעופה בישראל, ובין היתר על העתקת שדה דב לשטח שייובש בים. החברה להגנת הטבע: יש להרחיב עד כמה שניתן שדות תעופה קיימים לפני שפונים לרעיונות הזויים שאין להם סיכוי להתממש
בכמה מקומות בעולם אכן קיימים שדות תעופה על איים מעשה ידי אדם שיובשו מהים, אך במרבית המקרים מדובר על איים שנוצרו בתוך מפרצים מוגנים מרוחות, מסחף ומזרמים – ולא בים הפתוח. הנושא עלה בשנים האחרונות מספר פעמים לדיון ועורר התנגדות, בין היתר מצד מפלגת "הירוקים" כשהייתה במועצת עיריית תל-אביב.

לכתבה בYNET לחצו כאן…
לנייר עמדה של מפלגת הירוקים בנושא לחצו כאן…

תוכנית שהוגשה לעירייה מציעה להפוך את החניונים בעיר לדו-תכליתיים, ולהקים בהם מגרשי כדורגל, כדורסל ועוד – שישמשו לחנייה ביום וייסגרו לכלי רכב בערב

"מדובר בתוכנית מצוינת, שמגדילה את היצע מגרשי הספורט בעיר, תוך שהיא משתמשת בשטחים קיימים", אומר יו"ר הירוקים, פאר ויסנר, שמקדם את התוכנית בעירייה. "לראות את החניונים הרבים בתל אביב ריקים ממכוניות במהלך שעות הערב, מבלי שנעשה בהם כל שימוש, זה ממש בזבוז. אני חושב שיש כאן הזדמנות מצויינת לשדרג את מערך הספורט והפנאי בעיר מבלי להשקיע הרבה כספים".

לכתבה בYNET לחצו כאן…

בעיית הדיור לצעירים בודדים ולזוגות צעירים בתל אביב היא בעיה קשה. רכישת דירה במרכז העיר היא דבר בלתי אפשרי, אם אין לך איזה דוד סם שמזרים כסף מעבר לים. גם שכירת דירה בתל אביב כיום היא משימה לא קלה, בלשון המעטה.

פאר ויסנר, יו"ר מפלגת הירוקים

בלית ברירה, בשטח כבר ניתן להבחין בתנועה של צעירות וצעירים אל רמת גן, גבעתיים, בת ים, חולון וערים אחרות. לרשות המקומית אומנם אין אפשרות לשלוט על דמי השכירות, אך יש ביה ומחובתה לעשות הכל למען דיור בר השגה לאותה אוכלוסיה, שיש לה חשיבות והשפעה על קיומה היומיומי של העיר. אחד הפיתרונות המקובלים בעולם היא תרבות הלופטים.

פתרון זמין, זול ולא חוקי
תרבות הלופטים נולדה בשנות ה-50 בניו יורק, כשאמנים ומעצבים צעירים מעוטי יכולת רכשו בזול חללים במבנים תעשייתיים ישנים, והפכו אותם לדירות מגורים. המשיכה העיקרית לחללים הגדולים והזולים נבעה משילוב של דמי שכירות נמוכים והאפשרות לשלב מקום מגורים עם סטודיו. מאחר שנושאי הדגל היו אמנים ואינטלקטואלים, שימשה התופעה הזו גם כמניפסט חברתי, וקראה תיגר על המעמדות החברתיים.

צורת מגורים זו היתה בלתי חוקית, אולם הצלחתה והתפשטותה גם לערים כמו ברלין, לונדון, שיקגו ופריז הפכה אותה לתופעה מקובלת וחוקית, כיוון שנתנה מענה למצוקת הדיור של קהל צעיר של אנשים בתחילת דרכם.
תופעת הלופטים הגיעה לארץ לפני כ-4 שנים, ונתנה פיתרון אולטימטיבי עכשווי לאוכלוסיה זו על רקע הביקוש שגבר על היצע המגורים, ומחירי הדירות שהרקיעו שחקים.

כולם יצאו נשכרים
קיימים לופטים במרכז הארץ, אולם מרכז הכובד הוא בת"א, בה קיימים כבר אלפי לופטים. אחת הסיבות לכך שהלופט תפס תאוצה בעיר היא שחללים תעשייתיים רבים התפנו בדרום תל אביב, עקב מעבר מפעלים לפריפריה.

האזורים בהם בולטת תופעת הלופטים בתל אביב הם שכונות פלורנטין, מונטיפיורי, נחלת יצחק ורחובות נוספים בדרום העיר. בהפיכת הלופטים לאופציית דיור בר השגה יש מספר יתרונות: מעמד הביניים אשר נתפס כחיוני להתפתחות עיר מבחינה כלכלית ותרבותית אינו נוטש אותה; מתבצע שדרוג מבנים קיימים והפיכתם למקום מגורים, בעל תשתיות חדשות; מתקיים מיצוי מקסימלי של מבנים מעורבים, ביום תעשייה ובלילה מגורים; ישנה גם תרומה למיגור אזורי פשע והפיכתם לאזורי מגורים.

לאור הקשיים ברכישה ובהשכרת דירה, ולצד היתרונות בהפיכת לופטים למגורים, נראה כי על הרשויות לנקוט במדיניות של מתן תוקף חוקי לתופעה ולעבור ממדיניות עצימת עיניים למתן שימוש חריג לתב"ע באזורים הולמים, תוך קביעת קריטריונים עבור שימוש למגורים במבנים תעשייתיים. כל הצדדים יצאו מכך מרוויחים.

גילוי נאות: בבעלותי מבנה שמיועד ללופט.

לפי כשבוע פורסמה כתבה בעיתון תל אביב שכותרתה מנסה לצייר אותי כמי שביד אחת פועל לאישור המגדלים בכיכר וביד השניה ומטעמי בחירות מנהל קמפיין נגד המגדלים. אותה כתבה שתוכנה רחוק מהאמת ומלאה באי דיוקים ובסילוף העובדות, משמשת את האינטרסנטים השונים , הן הנדלנים והן הפולטים ,כדי לפגוע באמינותי , בהתאם לזאת החלטתי לעשות סדר בדברים כדי להבהיר , התנגדנו ! ונמשיך להתנגד לטירוף המגדלים בתל אביב !!!

הטענה כי הצבעתי בעד מגדלים בכיכר המדינה בתל אביב לא היתה ולא נבראה והיא המצאה של בעלי אינטרסים פוליטיים , אשר אינם בקיאים ככל הנראה בענייני תיכון ובנייה. בנושא זה המסמכים הכתובים שחור על גבי לבן מדברים בעד עצמם ואין כאן מקום לפרשנויות של בעלי אינטרסים או גורמים אחרים. צריך רק לדעת לקרוא את הנאמר בהם.

ישיבת ועדת המשנה לתיכנון ובניה בישיבתה ב27.6.2007 לא דנה כלל ועיקר בנושא בניית המגדלים בכיכר המדינה, אלא עסקה בהמרת שטחי מסחר למגורים . כמי שדגל ודוגל גם היום כי על הכיכר להישאר כסנטרל פארק של תל אביב ללא בניני מגורים וללא שטחי מסחר על אחת כמה וכמה. על כן הטענה כי בעבר הייתי בעד הקמת המגדלים הינה שקרית מכל יסוד. לא רק שהתנגדתי ואני מתנגד לבניית המגדלים, אני הבאתי מספר שטחים חלופיים הנמצאים ברשותה של עיריית תל-אביב יפו להקמת יחידות הדיור אשר על פי התוכניות אמורות היו לקום על כיכר המדינה. האלטרנטיבה אותה אני מציע כפיצוי אפשרי לבעלי הקרקע:בניית 300 יחידות דיור במתחם בבלי, תוכנית 1770 א' אשר בבעלות עיריית תל-אביב-יפו ,מגדל "בית אלה" במע"ר הצפוני, המיועד למגורים ולמשרדים – בבעלות עיריית תל-אביב-יפו 12.000 מ"ר מתוך 36.000 מ"ר המאושרים לבניה.

בניית 300 יחידות דיור במתחם השוק הסיטונאי שבבעלות העירייה.

התנגדותי להקמת המגדלים בכיכר המדינה אינה נעשית ממניעים כלכליים אלה כולה ממניעים מתוך אמונה בנושא.

הירוקים בתל אביב הם היחידים הנאבקים כבר שנים נגד מגדלים בעיר תל אביב וכיכר המדינה לא היה המאבק הראשון . קדמו לו מאבקים על מגדל נווה צדק, מאבק על מגדל ברמז ארלוזורוב (שטח ציבורי), מאבק נגד מגדל אסותא ואחרים. שבכולם נלחמתי נגד טירוף המגדלים בתל אביב. הירוקים בתל אביב ראו כל העת את טובתו של המרקם העירוני בתל אביב ולא שינו את דעתם בנושא בסנטימטר אחד. כל טענה אחרת היא שיקרית, אינה מתבססת על עובדות ומושמעת מפיהם של מי שלא נכחו בישיבת ועדה מקומית בחייהם.

אני וחברי בירוקים נמשיך לעשות להפסקת טירוף המגדלים בתל אביב ונתייצב בפני כל תושב אשר יהיה מעוניין להצטרף למאבק שהוא למען העיר תל אביב – יפו ותושביה.

בכתבה אף צוטט מייסד עמותת אורבניקה שהיתה שותפה איתי במאבק שהביע כביכול את אכזבתו מכך שניצלתי אותם לטובת מניעים פוליטים

אני מצרף לכם מכתב שקיבלתי בעקבות הכתבה מהבחור מעמותת אורבניקה שלמעשה ניהל מולי את הקשר בכל תקופת המאבק,לשיפוטכם…

(בהערת אגב, שימו לב כי הוא מציין כי הוא משתייך לגוף פוליטי יריב לי ועל אף זאת הוא אומר דברים שכדי לקרוא)

שלכם,
פאר ויסנר
יו"ר מפלגת הירוקים

וועדת הבחירות תאפשר למפלגת הירוקים להשתמש בצירוף האותיות "רק" במהלך מערכת הבחירות בעיר בניגוד לדעתו של ראש העירייה

לכתבה  המלאה לחצו כאן

חמש-עשרה שנים לאחר שאביו, ראש העירייה המיתולוגי של תל-אביב, שלמה להט (צ`יץ`), פרש מתפקידו, החליט הבן – דן להט ללכת בדרכיו של אבא. בעוד חודשיים, יתמודד להט-ג`וניור על תפקיד סגן ראש עריית תל-אביב מטעם מפלגת "הירוקים"

לכתבת הוידיאו מאולפן שישי לחץ כאן

כמה סיעות במועצת עיריית רמת גן פנו לוועדת הבחירות המקומית בדרישה שסיעת הירוקים תשנה את שמה. חברת הירוקים חני נחמיאס: מדובר בניסיון להטעות את הציבור

לכתבה  המלאה  לחצו כאן

שש שנים חלפו מאז החליטה הממשלה על שיקום נחל הירקון המזוהם. לפעולות השיקום הוקצבו אז שלוש שנים ו-85 מיליון שקלים – אולם עד כה שוקמו רק קילומטרים בודדים מאפיקו. ויסנר: "לא נעשה דבר!". מנכ"ל רשות הנחל: "היעד אינו ריאלי"

לכתבה המלאה לחצו כאן

למרות התנגדות התושבים והוועדה המקומית – תוכניתה של הפילהרמונית להקמת 2 מגדלי יוקרה אושרה. הרווח לתזמורת: כ-10 מיליון דולר – על קרקע שקיבלה בחינם

פאר ויסנר, יו"ר מפלגת הירוקים, התנגד אף הוא לתוכנית, אולם מסיבה אחרת: "את בית ההארחה בנתה משפחת דווידסון כתרומה לפילהרמונית. לא יכול להיות שייקחו את הנכס הזה ויהרסו אותו. עד היום שימש הנכס כמבנה לטובת הציבור ועכשיו הוא יהפוך לבניין לעשירים בלבד".

לכתבה  המלאה  לחצו כאן

מפלגת הירוקים בתל אביב קיימת כבר עשר שנים. בראש מפלגת הירוקים – סגן ראש עיריית תל-אביב יפו פאר ויסנר המתמודד על ראשות העיר מטעם הירוקים . פאר ויסנר גדל בתל אביב חי בתל אביב מגדל את ילדיו בתל אביב חי ונושם את העיר תל אביב 365 יום בשנה .

מה נעשה עד כה

חניה –

מפלגת הירוקים מתנגדת באופן נחרץ להקמתם של עוד ועוד חניונים בעיר ( חניון הבימה , חניון השוק הסיטונאי ) כפי שנוהג ראש העיריה רון חולדאי , החניונים שמוקמים בעיר הם פתח לעוד מכוניות אשר יכנסו לעיר.

התנגדות להקמת חניון ככר רבין – סיעת הירוקים דרשה שימוע ציבורי לשמיעת דעתם של התושבים בשאלת הקמת חניון תת קרקעי בכיכר רבין. הירוקים התנגדו בתוקף להקמת החניון שיעודד כניסת רכבים ויגביר את זיהום האוויר. במהלך השימוע, התברר מעבר לכל צל של ספק שעמדת הציבור תואמת את עמדת הירוקים.

פאר ויסנר כבר הכין תוכנית שאותה הוא מקדם ואשר הוצגה בועדת הפנים של הכנסת, אשר מטרתה להקטין את מספר כלי הרכב הנכנסים לעיר – אגרת גודש. על פי התוכנית הזו הבאים לתל אביב מחוץ לתחום רחוב רוקח בצפון נתיבי אילון במזרח וקיבוץ גלויות בדרום ייאלצו לשלם עבור הכניסה לתל אביב . בכך התנועה ברחובות תל אביב תדלדל ויהיו יותר מקומות חניה לתושבי העיר . מפלגת הירוקים מדגישה כי יישום תוכנית אגרת הגודש חייב להתבצע רק לאחר שיחול שיפור משמעותי במערך התחבורה הציבורית בעיר וזהו תנאי להפעלת אגרת הגודש ברחבי תל אביב.

המשך »