בקרוב ביציאה מהרכבת: קטנועים ואופניים להשכרה

לכתבה בNRG לחצו כאן…

במפלגת הירוקים טוענים כי יש להשוואת את ההתייחסות הביטוחית אל קטנועים ואופנועים להתייחסות לאופניים ולכן יש לבטל את ביטוח החובה לקטנועים ואופנועים.

השבוע שלח יו"ר מפלגת הירוקים פאר ויסנר, רוכב קטנוע בעצמו, מכתב לשר האוצר אברהם הירשזון בו הציע לבטל כליל את חובת הביטוח לקטנועים ואופנועים.
יו"ר מפלגת הירוקים טוען במכתבו כי תעריפי הביטוח הנדרשים כיום מרוכבי קטנועים ואופנועים אינם הגיוניים ומופרזים בצורה קיצונית. תעריפים אלו גורמים למצב אבסורדי שנהגי כלי רכב קטנים וזולים מסבסדים כלי רכב גדולים ויקרים, מצב שהוא הפוך למטרה המקורית של חוק ביטוח חובה.

ההצעה מבוססות על הנחה שיש להתייחס לרוכבי קטנועים ואופנועים כאל רוכבי אופניים שלא משלמים ביטוח חובה למרות פגיעותם הרבה.
יו"ר מפלגת הירוקים מציע ליצור מצב שבו בתאונה בין כלי רכב דו-גלגלי למכונית, הנטל על פיצוי של פגיעת גוף יהיה על חברת הביטוח של המכונית, כמו המצב היום בתאונה בין מכונית לאופניים.
בנוסף מציע ויסנר שלנהגי קטנועים ואופנועים תהיה אפשרות לרכוש ביטוח מיוחד למקרה של תאונות עצמיות.

יו"ר מפלגת הירוקים פאר ויסנר מוסר:
"במכוניות היום יש אלמנטים רבים שמגינים על הנהג והנוסעים במקרה של תאונה בין שתי מכוניות, אבל מערכות הגנה אלו לא מפחיתות את הפגיעה בתאונה עם רכב קל חסר הגנה כמו אופניים או קטנוע.
אנשי האוצר חייבים להבין שרק נהגים מעטים יכולים להרשות לעצמם לקנות רכב שטח משוריין כגון האמר ואין זה הגיוני שתעריף ביטוח החובה של האמר הוא חצי מתעריף ביטוח של קטנוע ממוצע!
אנו חושבים שיש לעודד נסיעה על קטנועים הן כדי להקל את הגודש בכבישים, הן כדי להקטין את בעיות החניה, והן כדי להקטין את זיהום האוויר.
להורדת מחירי הביטוח לקטנועים יהיה אפקט שגם נהגי מכוניות ירוויחו ממנו רבות ולכן על המדינה לפעול לעידודם של אלו הנוסעים בקטנועים ולא לדכא ולחנוק אותם."   

למכתב של יו"ר מפלגת הירוקים לחצו כאן…

החברה משיקה אתר אינטרנט המוקדש כולו לכלי רכב ירוקים

לכתב בNRG לחצו כאן…

מאתיים אלף שכירים נוסעים במכוניות שאינן בבעלותם ואף לא בבעלות מעסיקיהם; הן הובאו ארצה על-ידי חברות ליסינג (החכרה) והוחכרו למעסיקים בעסקות פיננסיות מורכבות. המעסיקים החוכרים את המכוניות מעמדים אותן לשימוש העובדים, שלא צריכים לדאוג לא לחלפים, לא לדלק, לא לביטוח ולא למצבה של המכונית – הכל על החברה המחכירה. העמדת מכונית חדשה לשימושו של עובד – בין אם העובד לא משלם מאומה ובין אם משלם רק סכום סמלי תמורת השימוש – יש בה כמובן מתן הטבה כספית משמעותית. הטבה כזו צריכה להיות מחויבת במס, בדיוק כפי שמחויבים במס החזרי הוצאות הרכב של העובד לפי הקילומטראז'.

למאמר בYNET לחצו כאן…

נציבות המים: לא דיברו איתנו מהפרויקט במשך יותר משנתיים; סגן ראש עיריית תל אביב: לעצור את המכרז לאלתר

סגן ראש עיריית תל אביב ויו"ר סיעת הירוקים במועצת העיר, פאר ויסנר, שיגר אתמול מכתב בהול לשרי האוצר והגנת הסביבה, שבו הוא דורש מהם לעצור את המכרז לאלתר עד שיובהרו השלכות שיטות הכרייה השונות שהוצעו, והנזק שיסבו למקורות המים של גוש דן ולאיכות הסביבה.מוועדת המכרזים נמסר בתגובה כי "היו דיונים עם נציבות המים עד לשלב שבו נדרשה התייחסות לשלב זה של הפרויקט. לאור חוות הדעת הללו וחוות דעת מקצועיות שנעשו עבור נ.ת.ע, הובהר כי שתי השיטות ניתנות לביצוע".

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

עזרא מציע לטפל בבעיית החניה בתל אביב על ידי הקטנת החניונים הציבוריים, תומך בתחבורה הציבורית על חשבון הליסינג ומזכיר שמזיהום אוויר מתים יותר מאשר מתאונות דרכים

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

דרור עזרא לא מבין את האוצר שמבקש לעלות את ביטוח האופנועים, ובכך לגרום לעוד פקקים

למאמר בNRG לחצו כאן…

רוכבי הקטנועים והאופנועים פתחו הבוקר (ב') בשורה של צעדי מחאה כנגד ההעלאה הצפויה של מחירי ביטוח החובה, עם תפיסת מקומות החניה מסביב לכיכר המדינה בתל-אביב. לאירוע הפתיחה הרגוע, כך הבטיחו, יצטרפו מפגנים כוחניים יותר

לכתבה בYNET לחצו כאן…
סקירה נוספת ותמונות מאתר פולגז לחצו כאן…

פורסם כבר בעבר ששר האוצר שלנו, אברהם הירשזון, הוא חובב רכבי שטח. אולי זו הסיבה שמשרד האוצר מקדם בימים אלו רפורמת ביטוח טיפשית שלא רואה ממטר את רוכבי הקטנועים ושלא עלה בקנה אחד עם הניסיון לשפר את מצב התחבורה של ישראל.
מידי פעם מפרסם משרד האוצר נתונים כמה מפסיד המשק בישראל כתוצאה מן הגודש התחברותי והפקקים, מדובר בהפסד של מיליארדים מידי שנה.
באופן לא מפתיע הנזק הכספי האדיר הזה הוא מנוף להשקעה אדירה של מיליארדים נוספים בכבישים חדשים שלא עוזרים הרבה לשיפור המצב.
  
אולי הגיע השעה שבמשרד האוצר יבינו שהמדיניות הנכונה היא לפועל להוריד את מספר המכוניות שנעות מידי יום בכבישים. הפסקת קומבינת הליסינג היא בהחלט צעד חשוב בכיוון הנכון, אבל ייקור השימוש בקטנועים הוא צעד לא נכון בכיוון ההפוך.
משרד האוצר טוען שתערפי הביטוח של קטנועים לא משקפים את סכום התביעות שלהם. אני שואל את משרד האם תערפי הביטוח שהולכי רגל "משלמים" כן משקפים את סכום התביעות שלהם? האם תערפי הביטוח שרוכבי אופניים "משלמים" כן משקפים את סכום התביעות שלהם?
כידוע הולכי רגל ורוכבי אופניים הם מנפגעי הגוף העיקרים, והסכום שהם מקבלים מחברות הביטוח הוא גדול מאוד, ואבל הם לא משלמים אפילו אגורה אחת לחברות הביטוח.
יותר מזה, נדיר לשמוע שרוכב קטנוע פגע קשה בהולך רגל או ברוכב אופניים, לעומת זאת כמעט מידי יום אנחנו שומעים על אוטובוס, משאית או רכב שטח שקוטלים הולכי רגל ורוכבי אופניים.

אם תפיסת העולם של האוצר גורסת שתעריפי הביטוח צריכים לשקף את פגיעותו של משתמש הדרך, אם כך משרד האוצר צריך היה לקבוע תערפי ביטוח גובהים מאוד להולכי רגל ורוכבי אופניים, ותערפי הביטוח כמעט אפסי לאוטובוסים משאיות וג'יפים משוריינים.

תפיסת העולם כמובן צריכה להיות הפוכה, תערפי הביטוח לכלי רכב כבדים שנזק מתאונה מהם יכול להיות משמעתי לשאר משתמשי הדרך צריך להיות גבוה. בנוסף המדינה כמדיניות צריכה להוריד את מחירי השימוש לכלי רכב שתורמים להפחתת הגודש התחברתי, כמו קטנועים.
מחירי ביטוח נמוכים לקטנועים לא רק שלא גורמים נזק כלכלי למדינה אלא ההפך הם מפחיתים את הנזק הכלכלי. שימוש מוגבר בקטנועים יתרום להפחתת הגודש בכבישים, יתרום להפחתת הצורך בבניית כבישים חדשים ויתרום להפחתת הצורך לבנות מגרשי חנייה תת קרקעיים יקרים.

בצדק משתמשי הדרך כמו הולכי רגל ורוכבי אופניים לא משלמים ביטוח, ונכון שהמדינה תפעל לעודד את הציבור ללכת ברגל ולנוע על אופניים. גם בדרך של ייקור תערפי הביטוח לכלי רכב כבדים כמו רכבי שטח שמסכנים מאוד את שאר משתמשי במיוחד במרחב העירוני.
 
לא ברור לי מהיכן צצה היוזמה האווילית הזו להעלות את תערפי הביטוח לקטנועים, אולי בשעה ששר האוצר נסע לו ברכב השטח שלו עם החלונות השחורים בלי לראות את שאר משתמשי הדרך, אולי זה הלחץ שהפעילו חברות הביטוח על מפלגת הקומבינה ששר האוצר חבר בה, ואולי זו סיבה פרוזאית אחרת שלא משנה את העובדה שיש כאן ניסיון לקדם מדיניות שגויה שאולי מטיבה עם חברות הביטוח אבל מזיקה לכלל ציבור הנהגים, לא רק לרוכבי הקטנועים!

מי יודע אולי כאשר שר האוצר נוהג ברכב השטח שלו, העתיד שהוא רואה בעיניי רוחו הוא עתיד של כבישים מלאים בהמארים משוריינים. בכל מקרה גם אם זה לא העתיד ששר האוצר רואה, כך יראו כבישי ישראל אם משרד האוצר ימשיך לקדם את מדיניות הביטוח הטיפשית הזו.

לאתר מחאת רוכבי הקטנועים לחצו כאן…

*הכותב רוכב על קטנוע 150cc, וחבר בהנהגת מפלגת הירוקים

הזמן תעלה חשיבותו של אחד מיתרונות המכונית ההיברידית: תצרוכת הדלק המשופרת שלהן מפחיתה את פליטת הפחמן הדו-חמצני, גז החממה העיקרי, לאטמוספרה. אם תושפע מדיניות התחבורה מהדאגה משינוי האקלים – מכוניות היברידיות יוכלו לספק את הפתרון.

לכתבה בYNET לחצו כאן…