פאר ויסנר מתפלץ מרעיון התשלום בנתיבי אילון: העשירים יסעו שם, העניים יחטפו את זיהום האוויר והפקקים בתוך העיר. אולי להיפך?

למאמר בוואלה לחצו כאן…

מגישי תוכניות יחויבו באגרת בסיס בסך 1,000 שקל; עלות הגשת ערר – 180-1,000 שקל

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

צוות ממשרד המבקר בוחן חשדות לפיהם אישורי הבנייה במתחם התקבלו בהליכים לא תקינים

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

בישראל כמו בישראל, הרעיון הרבה פעמים מצוין – אך הביצוע כושל. במקרה הרע זה נגמר בבזבוז כספי ציבור, במקרה הרע עוד יותר – זה עלול לעלות בחיי אדם. כך הוא המצב גם לגבי הרעיון להטיל אגרת גודש על הנוסעים בנתיבי איילון.

הכוונה לצמצם את כמות המכוניות על הכביש המהיר ולהפחית את העומס – מבורכת; לא כך המחשבה לעשות זאת באמצעות אגרת גודש דווקא על הכביש הזה תחילה.

במשרד התחבורה רגילים לחשוב כיצד מזיזים את הפקקים ממחלף חדש אחד לצומת ישן אחר. זה בדיוק מה שיקרה אם תוטל אגרת גודש על הנוסעים בנתיבי איילון. שם אמנם תזרום התנועה בלי עומסים, בלי פקקים, ועשירי הארץ ייהנו מכביש רחב מסלולים בו יוכלו לשייט עם מכוניתם המפוארת.
אולם בצירים המקבילים בתוך תל-אביב – דרך נמיר, דרך חיפה, דרך פתח-תקוה, הירקון, לוי אשכול ואבן גבירול – יזדחלו להם יתר הנהגים במכוניותיהם.

בנוסף לפקקים הרבים שייווצרו, "תיהנה" העיר תל-אביב מזיהום אוויר כבד יותר, עקב גידול המכוניות אשר יעברו ברחובותיה. וכידוע, כבר היום גובה הזיהום בגוש דן את חייהם של 1,100 בני-אדם מדי שנה, ועוד עשרות-אלפים סובלים ממנו יום-יום, שעה-שעה . ה"עיר הלבנה" תהפוך ברגע לשחורה.

אם באמת רוצים במשרד התחבורה להפחית את העומס בכניסות לתל-אביב, יש לפעול לגיבוש אגרת גודש לעיר עצמה, בשיתוף עם העירייה והמשרד להגנת הסביבה.
רק תוכנית כזאת תביא לצמצום כלי-הרכב בכניסה לעיר. אגרה כזאת כבר יושמה בסינגפור, בלונדון ובשטוקהולם. ואם תיושם בתל-אביב, תשפיע – אם ירצו ראשי משרד התחבורה ואם לאו – גם על נתיבי איילון ישירות.

במקביל ובאופן בלתי נמנע, יש לדאוג גם לשיפור התחבורה הציבורית (רכבת ואוטובוסים) בכניסה לעיר הגדולה, ולהפוך אותה לזמינה יותר וכדאית יותר.
רק "שילוב כלים" שכזה יסלול את הדרך להפחתת העומס בכבישים המובילים לתל-אביב מצפון ומדרום.
אחרת, אף נהג לא יוותר על הנסיעה במכוניתו, כל עוד הוא יוכל להגיע עם הרכב עד לפתח משרדו – וכל עוד אין לו אלטרנטיבה ראויה לכך.

לחצות את העיר מקצה אחד שלה לקצה השני כבר היום זאת משימה בלתי נסבלת, ששווה לזמן הנסיעה, לדוגמה, מתל-אביב לרעננה באותן שעות. רעיון האגרה בנתיבי איילון הוא לא הפיתרון.
כבר אין-סוף תוכניות הוכנו במשרד התחבורה לארגון מחדש של התחבורה בגוש דן, חבל על הזמן שאותו תשקיע הפעם הוועדה שתייעץ לממשלה בנושא; במקרה הטוב, יהיו אלו עצות אחיתופל.

אחרי שניצחו במאבק והסירו את גדר ההפרדה במדבר יהודה, הארגונים הירוקים מצפים להצלחה דומה במאבקם למניעת בניית חלק הגדר "סובב אדומים" המתפשט הרבה מעבר ליישוב ומגיע לחלק הצפוני של המדבר

לכתבת וידאו ששודרה בערוץ 2 לחצו כאן…

חוצפה: הכנסת מנסה לחוקק "חוק עוקף תכנון" כדי לבנות קו יישובים בחבל לכיש, שהוכרז כשטח פתוח. יש פתרונות אחרים למפוני גוש קטיף, שלא יהרסו את הטבע

לכתבה בNRG לחצו כאן…

ארבעה ימים בלבד לאחר שנחנך, כשל הגשר בגלילות, כשמאות כלי רכב יצרו אמש עומס כבד במקום

קרס תחת העומס: הגשר שנבנה בצומת גלילות היה אמור להיות ההבטחה הגדולה לנהגים, במטרה לפתור את עומס התנועה התמידי בכניסה הצפונית לתל-אביב. אך ארבעה ימים בלבד לאחר שנחנך, לא עמד אתמול הגשר במשימה העיקרית שבעבורה נבנה.

לכתבה בNRG לחצו כאן…

הם לומדים את הרזים של הליכי התכנון, נפגשים עם יזמים ומחוזרים בידי פוליטיקאים מקומיים. בשנים האחרונות צמח מוקד כוח חדש בשוק הנדל"ן, שמרסן את תנופת הבנייה – ועדי תושבים

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

סגן ראש העיר ת"א יוזם: קנית מכונית ידידותית לסביבה? קבל חניה חינם

"צריך לתת לאותן המכוניות עדיפות חניה ברחובות תל אביב באמצעות מתן תו חניה שיאפשר חניה חופשית בכל רחבי העיר", אומר פאר ויסנר. "זאת כצעד נוסף להעלאת המודעות הסביבתית בציבור. לא יעלה על הדעת שדווקא אזרחים הפועלים למען סביבה נקייה – ייענשו".

לכתבה בNRG לחצו כאן…

קבוצת סוחרים מראשל"צ הגישה עתירה לבית המשפט לעניינים מנהליים בבקשה להורות על ביטול ההחלטה המאפשרת את הקמת חנות איקאה בראשל"צ איקאה וגזית גלוב זכו בקרקע במחירי סוף עונה

לכתבה בNFC לחצו כאן…