היום אני ופאר ויסנר, יו"ר מפלגת הירוקים, נסענו לירושלים והופענו בפני חוקר של הועדה לתשתיות לאומיות בנוגע לכביש 531. (ההתנגדות שלנו מופיעה כאן… )
ההתייחסות של אנשי מע"צ לא הייתה מפתיעה, הטיעונים שלהם בתגובתם אילנו היו די קלושים.

כולם מכירים את הפקק היומי בבוקר באיילון, מגלילות לכיוון דרום כמעט לכל אורכו של הכביש, וזאת למרות שהכביש הורחב ל5 נתיבים, כפול מה שתוכנן במקור.
באופן מפתיע נציג מע"צ הצהיר בדיון כי יש בידיהם דו"ח שאומר כי כביש 531 יקצר באופן ניכר את זמני הנסיעה ויש בו יתרונות כלכליים.
הרשו לי לפקפק באמינות הדו"ח, אני מאמין שמדינת ישראל הולכת להשקיע מיליארדים על כביש שלכל-היותר יגרום לפקק באיילון להתחיל במקום בגלילות בכפר שמריהו.
ככה זה בישראל משקיעים מיליארדים בכבישים שנסתמים תוך זמן קצר, במקרה הזה אפילו לא יהיה צורך לחכות, הכביש כבר סתום ורק מוסיפים לו עוד מכוניות.
לא ברור איך יקצר הכביש הזה את זמני הנסיעה? הרי לא יתווספו עוד כניסות לתל-אביב, והרי לא יהיו שינוי משמעותי במספר מקומות החנייה בתל-אביב?

הכביש הזה יהיה כישלון תחבורתי שהוא גם אבן רחיים כלכלית על מדינת ישראל.
אנו טענו בדיון כי הדרך היחידה לקדם את התחבורה בישראל היא להפחית את השימוש ברכב פרטי ולהגביר את השימוש בתחבורה ציבורית.

לגבי הצעתנו שכביש 541 ישודרג ויהיה תחליף לכביש 531 נאמר לנו שמע"צ בכלל מתנגדת לכביש הזה.

לגבי החיבור האלכסוני שאני הצענו באזור רשפון, להפתעתנו נאמר לנו כי החלופה לא נבחנה כלל כי היא קורבה מידיי לרשפון.
באופן תמוהה הנימוק הזה לא הפריע למתכנני הכביש להצמיד אותו לשכונות של הרצליה ורעננה. הצמדה שתמרר את חיי של רבבות התושבים בהרצליה וברעננה הן מרעש, הן מזיהום אוויר והן ע"י פגיעה בנוף.
אני מעריך שאנשי מע"צ העדיפו לא להתעסק עם כמה עשרות תושבי רשפון המיוחסים, ובחרו להשמיד מאות דונמים של שטחים פתוחים שכוללים גם ערכי טבע נדירים.

צר לי לקלקל לאלו שמאמנים שיש בישראל גוף שרואה את התמונה התחבורתית הכוללת ומספק לנו פתרונות תחבורתיים מתאימים ונכונים – אין גוף כזה!
לצערי בישראל אין ראייה מערכתית כוללת, הפתרונות שמספקים לנו מונעים בעיקר מאינטרסים צרים של אנשים המקורבים למקבלי ההחלטות.
אנחנו נמשיך לפעול לשינוי מדינות התחבורה של ישראל, בתקווה שבבחירות הבאות אנו נהיה בין מקבלי ההחלטות ונוכל להשפיע יותר.
 

נציבות המים מזהירה: אם החורף הקרוב יהיה שחון, ישראל תיקלע לבעיות שיצריכו היערכות חדשה של משק המים. בכינרת מפלס המים בחורף האחרון היה נמוך ב-49 ס "מ ביחס למצב אשתקד

לכתבה בNRG לחצו כאן…

חברת יורוקום – נוקיה תקים מגדל בן 27 קומות מול אזור הבורסה, שירחיב את משרדי החברה הממוקמים שם כיום

לכתבה בLOCAL לחצו כאן…

לפני כמה חודשים הודיע ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, לבעלי מסעדת "שלוותה" בחוף תל אביב, כי עליהם לפתוח לציבור הרחב את מתחם המסעדה הצמוד לקו המים ולהסיר את הגדר שהפרידה בין הסועדים לבין זכות הציבור הרחב להשתמש בחוף. הדאגה לכך שחופי הים יהיו פתוחים לציבור בכל שעות היום והלילה משותפת גם לראשי עירייה אחרים, אבל כשמדובר במועצות אזוריות המצב שונה.
לכתבה בהארץ לחצו כאן…

 בחוף יש חתונה

למבקרים שהגיעו לפני כמה שבועות אל שער הכניסה לעיר העתיקה בקיסריה חיכתה הפתעה לא נעימה. במקום להגיע לחוף ייחודי, שבו משתלבת אווירת הרחצה עם המורשת ההיסטורית של הנמל, הם נתקלו בשלט, שבישר להם כי במשך יומיים לא ניתן יהיה להיכנס לחוף.

במקרה של חוף געש הנמצא בתחומי המועצה האזורית חוף השרון, ניסה פעיל מפלגת הירוקים באזור, דרור עזרא, לפעול נגד המשך קיום המסעדה על החוף וקיום האירועים בתשלום. הוא פנה בעניין לרשות הטבע והגנים, וגם לאנשי הפיקוח על הבנייה במשרד הפנים בטענה שעבודות בנייה הקשורות לבית הקפה נעשו ללא היתר. בפנייתו למנכ"ל רשות הטבע והגנים, ציין עזרא שמדובר במקום שהוא אתר טבע ייחודי ומשמש גם כאתר להטלת ביצים של צבי ים. במקום כזה אין להתיר לטענתו אירועים ולאפשר הקמת בית קפה בתוך שטח החוף.
לכתבה בהארץ לחצו כאן…

הירוקים טוענים: הכביש יגרום למפגעים סביבתיים חמורים והוא מבתר אזור אורבאני. הירוקים מציעים להשאיר את מסילת הרכבת בתוואי 531, ולהעתיק את הכביש לתוואי בגבולה הצפוני של רעננה, עוד מציעים למזג את כביש איילון לכביש החוף באזור שפיים.
מפלגת הירוקים תופיע מחר בועדת התנגדויות ותציג את התנגדותה לתוכנית תת"ל 15 כביש 531, בהתנגדות מותחת המפלגה ביקורות על מדיניות התחבורה של הממשלה שלא מתאימה לאופי האזור.
הירוקים טוענים שכביש 531 בתוואי הזה יגרום למפגעים סביבתיים רבים, יגרום לבזבוז קרקע ובזבוז כספי ציבור, זאת עם תועלת תחבורתית ארוכת טווח שולית.

עוד מציינים הירוקים כי תחימת מסילת הרכבת בין שני עורקי הכביש תגרום לקשיים בהחדרת תחבורה מסילתית לתושבי האזור ותקשה עליהם להגיע לתחנות הרכבת ללא רכב פרטי.

הירוקים ממליצים לבטל את תוואי כביש 531 המחבר בין כביש 4 לכביש איילון אך עם זאת להשאיר את מסילת הרכבת בתוואי זה. עוד ממליצים הירוקים לשדרג את כביש 541 העתיד להיסלל מצפון לרעננה, לכביש ראשי שיהווה תחליף לכביש 531.

בנוסף טוענים הירוקים שהחיבור שנבחר בין כביש איילון לכביש החוף בזבני בשטח ופוגע בערכי טבע, במקום חיבור זה מציעים הירוקים לחבר את שני הכבישים בתוואי אלכסוני קצר יותר בין רשפון לשפיים.

דרור עזרא רכז פורום השרון במפלגת הירוקים מוסר:"מדינות התחברה של ישראל היא אסון; היא מוכתבת ע"י פוליטיקאים קצרי ראות וגופי תשתיות אינטרסנטים. מתכנני הכבישים מתעלמים מהעובדה שישראל היא מדינה קטנה וצפופה שחייבת להתבסס בעיקר על תחבורה ציבורית. יש לאמץ חשיבה מערכתית שתתן עדיפות לשימוש בתחבורה ציבורית בין השאר ע"י הוזלת השימוש, הגברת הניגשת וקיצור משמעותי בזמני הנסיעה. בניית עוד כבישים היא תמריץ שלילי לקידום תחבורה ציבורית וגורמת לפגיעה כלכלית, חברתית וסביבת קשה."
למסמך ההתנגדות לחצו כאן…

לכתבה וידאו בוואלה לחצו כאן…