פרופ' ערן פייטלסון, אחד המומחים הנון-קונפורמיסטים הבולטים בענף התחבורה, חושב שרכבת היא דבר נכון וטוב – אבל במידה, במקום ובמחיר הנכון

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

פרסום ראשון: השר עזרא ומזכיר הממשלה מיימון פנו בבקשה להנציח את רה"מ לשעבר עוד בחייו ולקרוא לפארק הענק שמוקם מסביב לאתר החיריה על שמו

לכתבה בNRG לחצו כאן…

משרדי הממשלה מנסים להיות תקיפים יותר כלפי עקיפות המפרות את חוק התכנון והבנייה, אבל בגופים הירוקים עדיין מתלוננים על מחסור באכיפה

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

לכתבה בוואלה לחצו כאן…

בעלי האינטרס הנדל"ני והיזמים זעמו, גורמים ממשלתיים חיפשו "מסלול עוקף ציבור" – אך לבסוף התנועה הסביבתית ניצחה ותוכנית ספדיה בוטלה. כעת, מציעים הפעילים הירוקים שיח תכנון רב-צדדי בין כל הגורמים המעורבים

למאמר בYNET לחצו כאן… 

דו"ח האו"ם הבינלאומי שפורסם לפני מספר ימים הצביע על כך שבני האדם הם האחראים בראש ובראשונה להתחממות כדור הארץ ולהרס הסביבה. אזרחי מדינת ישראל אינם יכולים להרשות לעצמם להמשיך להיות שותפים למצב הזה. הנה למשל שר התחבורה, שאול מופז, יכול להמשיך לטעון בוועדת הכלכלה כי ישראל מפגרת ב-25-30 שנה בתשתיות תחבורה בשל בירוקרטיה של האוצר. זה המקום להבהיר לכבוד השר כי עוד כבישים, עוד בטון ועוד מחלפים הם אינם הפתרון לשיפור התחבורה במדינת ישראל והוצאתה ממצב של פיגור לקדמה.

פאר ויסנר, יו"ר מפלגת הירוקים

המשמעות ברורה של עוד כבישים היא עוד מכוניות ואיתן עוד זיהום אוויר. רק בחודש ינואר, על פי נתוני איגוד יבואני הרכב, עלו על כבישי הארץ 16,378 מכוניות חדשות. מערכת התנועה בכבישי גוש דן היא כמו "אמבטיה" המלאה עד גדותיה, לכן צריך ל"הוריד ממנה מים" (דהיינו כלי רכב) ולא להוסיף לה.

כל כביש רוחב נוסף שמתכננים גורמי התחבורה באזור המטרופולין של גוש דן כמו כביש 531 יביא לעוד פקקים בכניסה לגוש דן, עוד הרס של שטח פתוח וירוק, עוד זיהום אוויר, עוד קטל בדרכים, עוד אובדן ימי עבודה ועוד אובדנים רבים אחרים.

על מנת לשפר את מערכת התחבורה של ישראל מן הראוי לשים דגש על הסעת ההמונים, ועל שילוב נכון בין הרכבת לבין התחבורה הציבורית. שילוב אשר יתבטא ברכבות יעילות ומהירות, רכבות אקספרס ולא רכבות מאספות, רכבות שהנסיעה בהן תהיה בחצי הזמן לפחות מזמן הנסיעה ברכב, בלוחות זמנים חופפים ומשלימים, במחירים משולבים אטרקטיוויים ובנוחות לאזרחים.

הגיע הזמן שבמדינת ישראל בשנת 2007, באופן טבעי ולא מתוך אילוץ, יקיימו מקבלי ההחלטות חשיבה של תכנון התחבורה לצד חשיבה על הסביבה. לצד הקריאה למקבלי ההחלטות לשנות את הדיסקט מסלילת כבישים נוספים לטובת שיפור הסעת ההמונים, גם על אזרחי מדינת ישראל להתחיל להפנים כי דרוש שינוי התנהגותי מיידי.

רשות המסים פירסמה כי הישראלים נוסעים היום הרבה יותר ברכב שלהם וסך ההכנסות ממסי דלק גדל בינואר בכ-23% לעומת ינואר אשתקד. סקר של ארגון "תחבורה היום ומחר" מצביע כי כ-60% מהעובדים נוסעים לעבודה ברכבם הפרטי. על משקל קריאתו של השר יגאל הורביץ בסוף שנות ה-70' "משוגעים רדו מהגג", נתונים אלה מחייבים לצאת בקריאה בלתי נמנעת, הגם שאינה נעימה לאוזן: "מפונקים רדו מהכביש".

לא ייתכן שהמראה השכיח של איש איש וקופסת הפח שלו, ימשיך להיות כל כך שכיח בכבישי הארץ. לאן נעלמו ימי ה"פול" – נסיעה משותפת של עובדים ברכבו הפרטי של אחד מהם? לאן נעלמו ההסעות המאורגנות?

החשיבה האינדיווידואליסטית שפשטה בתחומים רבים בארץ לא פסחה גם על הנסיעה העצמית בנימוקים "ככה זה נוח לי", "ככה אני מגיע מהר" וכדומה. הקריאה "מפונקים רדו מהכביש" מקבלת תוקף לאור נתונים נוספים מהסקר של אותו ארגון, המצביעים כי 71% מהמשתמשים ברכבם הפרטי להגעה למקום העבודה הם בגילאי 35-44, גילאים שמבחינה גופנית, פיזית ובריאותית עדיין מאפשרים תנועה חופשית. אותו ארגון מצביע על כך שדווקא שבקרב בני 65 פלוס רק 37.5% מגיעים למקום עבודתם ברכב ואחוז דומה מגיע באוטובוס.

המשמעות היא אחת: די לפינוק! די לראייה הצרה כמה נוח לי! שום תקציב גדול ככל שיהיה לא יפתור את בעיות התחבורה והזיהום אם נמשיך לראות בסלילת כבישים נוספים פתרון.

*הכותב הוא יו"ר מפלגת הירוקים

הצעת החוק של ח"כ סוויד מחד"ש מציעה להקים יישוב ערבי, אך גם יהודים יוכלו לגור בו "ללא ועדות קבלה"; מקום המדינה לא הוקם יישוב ערבי חדש; אולמרט יכנס דיון בעניין

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

שר הבינוי והשיכון שטרית אמר כי ביטול התוכנית יוביל לייקור משמעותי במחירי הדירות בעיר, ולהשלכה חמורה על המאזן הדמוגרפי בעיר

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

לדברי שר השיכון, "חוק הדירות להשכרה שעבר בקריאה ראשונה יוביל לשינוי שיטת הדיור בארץ. אני מקווה שכבר השנה נפרסם מכרזים של קרקע לבניית אלפי יחידות דיור להשכרה". סבור כי ביטול תוכנית ספדי בירושלים היא שערוריה

לכתבה בYNET לחצו כאן…

החברה האזרחית בישראל קיבלה בשבוע שעבר חיזוק משמעותי במאבקה למען צדק סביבתי והגנה על משאבי הטבע. זה קרה בבניין של משרד הפנים בירושלים, שבו אושרו בעבר אין-ספור תוכניות בנייה. הפעם התכנסה בו המועצה הארצית לתכנון ובנייה וברוב מוחץ החליטה לא לאשר את תוכנית הבנייה במערב ירושלים, הידועה כתוכנית ספדיה.

למאמר בהארץ לחצו כאן…