ערב עיון- בנושא משבר האקלים העולמי וישראל בערב יוצג מסמך וסקר בנושא.
בין משתתפי הערב תיהיה הדס שכנאי מזכ"ל מפלגת הירוקים
מקום : בית ציוני אמריקה רח' דניאל פריש 1 – תל אביב
יום ראשון 2.12.07 בשעה 18:00
הכניסה חופשית (יש לאשר השתתפות)
דיון שיתקיים מחר (ב') בוועדת תכנון מחוזית עשוי להתוות את הדרך להרחבת העיר מודיעין לכיוון גבעותיה הדרומיות – בהמלצת משרד השיכון. ההתנגדות מגיעה מצד הגופים הירוקים, הטוענים כי מדובר באזור בעל חשיבות אקולוגית. "יש לפתח את העיר לכיוון מערב", הם מבהירים. משרד השיכון: לא רק הגורמים הסביבתיים נלקחים בחשבון
השבוע נפתח אתר (CARMA) שמראה כמה כל מדינה וכל תחנת כוח פולטים גזי חממה.
ישראל היא כמובן לא המזהמת הגדולה בעולם, המקום הזה שמור לארה"ב ולסין שמזהמות כל אחת את כדור הארץ בכמעט 3 מיליארד טון co2 .
לפי הדיווחים בתקשורת אוסטרליה היא הכי בזבזנית בפליטת co2 עם 10 טון לאזרח לשנה ואחריה ארה"ב עם 8.2 טון לאזרח לשנה. לפי חישוב שלי ישראל היא עם 6.6 טון לאזרח לשנה, שלהערכתי שם אותנו במקום די גבוה.
אבל הדבר הכי מדהים בנתונים האלו הוא שבאים לבדוק מי המדינה שהכי הרבה תלויה בדלקי מאובנים(פחם, גז, דלק) ליצור חשמל. באופן מפתיע מגלים שזו ישראל (99.86%)שמשאירה הרחק מאחור מדינות עשירות בנפט וגז כמו סעודיה(97.69%) ועירק (95%).
מתוך האתר לחצו להגדלה
אם אתם תוהים מי אחרינו ברשימה? התשובה היא טורקמניסטן(99.8) מדינה דיקטטורית מפגרת באסיה שעשירה מאוד בגז (רזרבת הגז החמישית בגודלה בעולם) וגם אותה "ניצחנו".
לפי האתר הזה היום יותר מ2% מהחשמל של סעודיה מיוצר ממקורות מתחדשים, כאשר אצלנו רק 0.03%.
לדעתי, הנתון הזה צריך להדליק נורה אדומה אצל קברניטי משק האנרגיה בישראל, והאמת גם אצל כל אזרחי ישראל.
גם מבחינה כלכלית, גם מבחינה ביטחונית/מדינית וגם מבחינה סביבתית אסור לישראל לחגוג על דלקי מאובנים. ישראל חייבת להיכנס כבר עכשיו לתוכנית מזורזת של יצור חשמל ממקורות מתחדשים בעיקר מן השמש.
אם לא נעשה זאת בעוד כמה שנים נמצא את עצמנו עומדים בפני משבר אנרגיה ומשבר כלכלי ומדיני.
בתאריך 29/11/07 תערוך האגודה לצדק חלוקתי, בשיתוף עם קרן ש.ל.י. והפורום למשפט וחברה בפקולטה למשפטים באוניברסיטת חיפה, כנס פתוח באוניברסיטת חיפה בנושא החלטות מועצת מקרקעי ישראל שהתקבלו באחרונה (החלטות 979 ו- 1101).החלטות אלו מעוררות שאלות בכל הנוגע להשפעתן על הסביבה, החברה ושימור העקרון של הצדק החלוקתי.
בכנס ידונו בהרחבה בהחלטות, בהשלכותיהן הכלכליות והחברתיות, ובהשפעתן על איכות הסביבה ועל המרקם הכפרי. מטרת הכינוס היא לעודד שיח ציבורי בנושא. השיח יבחן את סבירות ההחלטות ואת האפשרות לקבלת החלטות חלופיות, הן במישור החברתי והן במישור הסביבתי.
השתתפות היא ללא תשלום
ארגון עובדי המים מקיים את יום העיון בנושא חקלאות ואיכות סביבה שיוקדם לנושא בוצת השפכים.ביום העיון יבחנו היקף הבעייה והשימוש המושכל בבוצה, תוך שימת דגש על ההיבטים הכלכליים והסביבתיים.
הכנס יהיה בית ספר להנדסה במדרשת רופין
הפרסומים הרבים אודות בעד ונגד הקמת עיר הבה"דים מציבים בפני אזרחי הנגב סימני שאלה רבים. נוכח ההתעניינות הרבה בנושא, עולה הצורך לכנס את הגורמים השונים הנוגעים בנושא, להפגישם תחת קורת גג אחת אל מול תושבי הדרום. "עינת אירועים והדרכות" מפיקה כנס בנושא זה, תחת הכותרת : כן , לא עיר הבה"דים בנגב ?הכנס מיועד לכל הנוגעים בתחום: יוזמנו נציגי משרד הבריאות והמשרד להגנת הסביבה, הרשות לפיתוח הנגב, ראשי רשויות, מנכ"לים מהתעשייה בדרום, אנשי רמת חובב, מנהלי איכות הסביבה ואקולוגיה, סמנכ"לים, נגב בר קיימא, מגמה ירוקה מאוניברסיטת בן גוריון, מדעני הדרום, ארגון חיים וסביבה נציגי צה"ל עיתונות ועוד….
מקום הכנס: אוניברסיטת בן גוריון בבאר שבע
ב-15.11.2007 יום חמישי מתחילה ממשלת ישראל בהקמת עיר הבה"דים לייד רמת חובב, לפני שקויימו תנאים סביבתיים ובריאותיים חיוניים.
פעילי מגמה ירוקה יהיו שם בשעה 10:30 כדי להפגין- ואנו זקוקים לעזרתכם:
כל הגופים והארגונים שרואים כמטרתם את מניעת הזיהום מרמת חובב ושמירה על בריאות הציבור בנגב – זה המקום שלכם להשפיע!
חייבים להתייצב בכדי למנוע את אסון הקישון 2!
זה הזמן לעצור את הדחפורים! נוכחותכם קריטית!
הסעות יצאו מתל-אביב וירושלים (בשעה 8:00) ובאר-שבע (בשעה 9:30)
יש לאשר השתתפות על מנת להבטיח מקום בהסעות:
ת"א: לרה פארן 0523128072
ב"ש: אלי אסא 0508613391
דידי זילברמן 0504290271
ירושלים: אנה 0525937255
היום (14 בנובמבר) נעתר בית המשפט לעתירתה של אדם טבע ודין, והוציא צו מניעה לפעולות הבנייה של עיר הבה"דים. זאת לאחר שהעבודות החלו למעשה היום, בניגוד לתכנית המקורית להתחיל אותן מחר, מחשש לעימות עם המפגינים. בית המשפט מנע את העבודות עד ה-19 בחודש.
ההפגנה ב-15 בחודש, מחר, עדיין מתקיימת, אבל שינתה מיקום! ההפגנה תתקיים מול דיון שייערך בנושא. ההפגנה תתקיים מול הקריה, בתל אביב, בשעה 10:30.
אני חבר בדירקטוריון החברה לפיתוח התיירות בהרצליה משנת 2004. עיקר עיסוק החברה הוא ניהול המעגנה, מעיסוק זה יש לחברה הכנסות.
בתקופה האחרונה "לקחה" על עצמה(יותר נכון נדחפה) החברה לתכנן טיילת, באורך של 800 מטרים מהמרינה בדרום על מלון דניאל הצפון.
לפני שנה הובאה לדירקטוריון תוכנית לטיילת "צנועה" בתקציב של 8.5 מיליון שקל שכלל מדרכות וכמה מבנים קטנים. מימון לפרויקט היה אמור להיות חצי ע"י העירייה וחצי ע"י החברה זאת בתמורה להסכם עסקי בין החברה לבין העירייה. תוכנית זו אושרה בדירקטוריון החברה בדצמבר 2006 והייתי בעדה.
לפני כמה חודשים, הופתעתי לגלות שתקציב הפרויקט הוכפל, ועכשיו הוא עומד על 17 מיליון. זאת בשל הוספה של מעלית לפרויקט. הייתה על העניין כתבה לא מזמן בידיעות השרון.
כמובן שמימון התכנון של הפרויקט נשאר כולו בידי החברה, מדובר בכ-1.5 מיליון שקל מכספי החברה שהופנו לתכנון בלבד!
זאת לאחר, שתקציב שדירקטוריון החברה אישר לפרויקט כולו היה 4 מיליון שקל, כלומר שליש מתקציב שאישרנו הופנה לתכנון.
לא רק שתקציב הפרויקט הוכפל, תוכנית הפרויקט "המשדרגת" הועברה למוסדות התכנון, הן לוועדה המקומית והן לוועדה המחוזית בלי שהפרויקט אושר בדירקטוריון החברה ובלי שיש הסכם בין החברה לעירייה.
עניין נוסף שקשור לסיפור, לחברה יש תוכנית אחרת משנת 2004 שבה מוצא הניקוז בחוף הנכים מקבל הארכה בצמוד למרינה ונשפך לתוך לים ולא על החוף כמו היום. תכונית הטיילת "המשדרגת" לא לקחה בחשבון תוכנית זו שעלותה היא כ6 מיליון שקל.
חייבים להגיד שלתוכנית להסדרת הניקוז יש כמה יתרונות ציבוריים :
שגליתי זאת, ועוד אי-אלו עניינים שאני יכול להגדיר אתם כהתנהלות לא תקינה של מנכ"ל ויו"ר החברה חיים פלד בקשתי לקיים דיון בדירקטוריון החברה. הדיון היה אתמול…
הדיון היה מוזר ביותר, בדיון כל ניסיון שלי להעלות תהיות ולשאול שאלות על הפרויקט הושתקו בגסות ע"י יו"ר החברה חיים פלד. הגדילו לעשות ראש העיר יעל גרמן וסגנה יונתן יסעור ודרשו ממני להתפטר ואם לא אתפטר הם יפטרו אותי מתפקידי הם איימו. באופן מוזר לדרישה שאני אתפטר הצטרף יו"ר ועדת הביקורת של החברה יוסי בן שפורט שהוא גם חבר מועצת העיר.
החברה אינה רכושי, אני רק נאמן מטעם בעלי המניות של החברה, בעלי המניות הם תושבי הרצליה וכלל תושבי ישראל. מדובר בחברה עירונית שתפקידה לנהל את המעגנה ולקדם את התיירות תוך התנהלות עסקית נאותה.
אני מרגיש חובה ציבורית לשמור על כך שהחברה תתנהל בצורה תקינת וכסף ציבורי לא יבזבז בשל גחמות של ראש העיר יעל גרמן, שמעניינת במונומנט גרנדיוזי מיותר ויקר.
למרות שאני לא מקבל שכר על תפקידי, אני דוגל בשקיפות ולכן אני חש חובה לדווח לציבור על התנהלות המדוברת.
להלן השאלות שראש העיר גרמן ויו"ר החברה לא רוצו שחברי הדירקטוריון ישמעו, אולי מפני שלא היו להם תשובות טובות.
אציין שהיו לי עוד שאלות כמו למה לא נבחנו אלטרנטיבות נגישות פחות יקרות ואולי יותר טובות. לדוגמא נגישות מאזור המרינה שמצריך רמפה די נמוכה, או בניית מעלית בצמוד "למלון" אוקיינוס שרגליו קיר ומבנה בטון על החוף שאף שייך לעירייה.
גם ראש העיר גרמן וגם יו"ר החברה ניסו ליצור רושם כי אנחנו לא רוצים שתהיה נגישות לנכים, ולא כך.
לדעתי, ראש העיר משתמשת באמתלה של ניגשות של נכים כדי לקדם את הגחמה לבנות מעלית על החוף ולהישאר את חותמה על החוף.
בקיצור, במקום להשקיעה בתשתית שתפתור את בעיית הניקוז, יעל גרמן משקיעה במבני שירותים מצועצעים ובמעלית גרנדיוזית. ממש כמו שקונדיטור גרוע במקום להשקיע בעוגה שתהיה טובה משקיע בקישוטים והעוגה נשארת תפלה. אני מאמין שתושבי הרצליה מעדפים עוגה טובה על פני קישוטים יקרים.
התנהלות שהייתה כאן הינה שערורייתית, אני לא מתכוון להתקפל ולהיכנע לאיומים, הדברים יעברו לבדיקה של גורמים רשמיים.
באמת שאין לי כלום נגד שי אגסי, אני אפילו מאוד מעריך אותו אבל היום הוא הצליח להרגיז אותי.
בחודשים האחרונים אני מביט על הניסיון של אגסי, לרכב על החמור החשמלי ולהרגיש שהוא המשיח הירוק של עם ישראל ואני תמהה, האם באמת המזור התחברותי של ישראל הוא מכונית חשמלית?
ראשית, אני אבהיר מכונית חשמלית אינה רכב ירוק או נקי, אכן מכונית חשמלית מזהמת פחות מאשר מוכנית רגילה, אבל היא בעייתית מהרבה הביטים אחרים.
הבעיה של המכונית החשמלית שזו אותה הגברת בשינוי אדרת. שימוש במנוע חשמלי לא יבטל את החסרונות הרבים של למכוניות וחסרונות אלו בולטים במיוחד במדינה קטנה וצפופה כמו ישראל.
מכונית חשמלית כמו אוחתה שנעה על בנזין, צורכת כבישים שפוגעים בשטחים פתוחים, דורשת מקומות חניה שגם באים על חשבון שטחים פתוחים, ואם מדובר בחניונים תת קרקעיים אזי מיקר מאוד את עלות הבניה.
גם החשמל היום בישראל אינו אנרגיה ירוקה, 99.9% מן החשמל שמיוצר בישראל מזהם את האוויר בדרגות שונות של זיהום. כלומר כל נסיעה במכונית חשמלית בעקיפין גורמת לזיהום אוויר, אם כי מופחת.
אולי הבעיה הבסיסית של המוכנית היא בזבוז אנרגיה, מכונית היא כלי בזבזני מאוד ולא כל-כך משנה מה סוג המנוע שלה. המסה של מכונית ממוצעת גדולה פי 15 ממסה של אדם ממוצע, כלומר רוב האנרגיה של המוכנית מתבזבז על הנעה של המכלולים שלה עצמה ורק חלק קטן משמש למטרה האמתית שלה להביא אדם ממקום למקום.
מכונית חשמלית היא בהחלט עדיפה על מוכנית רגילה מהיבט של זיהום אוויר, אבל מהרבה היבטים אחרים מכונית חשמלית היא בדיוק כמו מוכנית רגילה. היא גורמת כמו אחותה לגודש בכבישים, עבורה צריך לבנות עוד כבישים על חשבון שטחים פתוחים, ועוד חניונים בזבזנים בשטחים עירוניים.
וזה בלי לדבר על הנזק הסביבתי שנגרם ביצור המכונית החשמלית והחומרים ממנה מורכבת, ונזק הסביבתי מפירוק מכונית אלו.
הבעיה תחבורתית של ישראל היא שימוש יתר במכונית הפרטית, ושימוש מפוחת מאוד בתחבורה ציבורית, דו גלגלית ואלטרנטיבית.
צריך להסתכל במראה ולומר את האמת ישראל התמכרה לשימוש במכונית הפרטית, ועניין הליסינג הוכיח לכולם עד כמה. להחליף מכונית רגילה במכונית חשמלית זה כמו שמעשן מכור מחליף את הסיגריות הרגילות שלו לסגירות לייט.
מה שישראל זקוקה לו הוא שיפור דרמתי במערכות הסעת המונים, ואולי האלמנט היותר חשוב הוא תכנון עירוני נכון.
בקליפת אגוז, תכנון כזה שייתר את הצורך בשימוש במוכנית, כלומר אזורי מגורים מצופפים, לאו דווקא מגדלים, יהיו בסמוך ובמרחק הליכה לאזורי התעסוקה ולכל הפונקציות העירוניות האחרות.
יש לזכור, לשכונות מצופפות קל יותר וכלכלי יותר לתת שירותי מערכת הסעת המונים יעילה ומקיפה.
שמעתי היום את שי אגסי מתבטא עם שותפו החדש ואני לא יכול להתעלם. עידן עופר עצמו והמיזמים הרבים של משפחתו אחראיים לכמה מן העוולות הסביבתיות וחברתיות הגדולות של ישראל, כמו בתי הזיקוק, רותם אמפרט, תרכובות ברום ומפעלי ים המלח. הבית שבו גר עידן עופר בישוב ארסוף על החוף בצמוד לשמורת טבע מהווה אף הוא עוול סביבתי זועק.
גם האורקל הירוק של אגסי, שמעון פרס, רחוק מאוד מלהיות ירוק, שמעון פרס כמו שמעון פרס תמיד ילבש את השמלה הכי "סקסית" בשוק כדי לזכות באהדת הקהל. ומה לעשות ירוק היום זה הכי סקסי, הבעיה עם פרס היא, שהפירוש שלו למילה "ירוק" רחוקה מלהיות ירוקה, ואני מתכוון לפרויקטים מזיקים כמו תעלת הימים והקמת ישובים חדשים מיותרים בנגב ובגליל.
שי אגסי נראה לי בחור חיובי ביותר, רק נראה לי שלא למד לעמוק את הבעיות התחבורתיות של ישראל. קידום המכונית החשמלית היא בהחלטת דבר חיובי, אבל אסור לתלות בה תקוות שהיא תביא מזור למערכת התחבורה של ישראל, מדינת ישראל צריכה להשקיעה את כספי הציבור ביוזמות שיובילו לשינוי אמיתי בתרבות התחבורה של ישראל, ולא ביזומות שיביאו לשינוי שולי כמו זו של אגסי.
ואבהיר, אני בעד מכונית חשמלית ואהיה שמח אם היא תחליף את אחותה המונעת בבנזין. אבל אני לא חושב שיש בה בשורה לישראל ולא לעולם, היא מהווה שיפור מזערי לכמה פקטורים סביבתיים ואת רוב האחרים היא לא משנה.
RSS
אודותינו | על האתר | הצטרפות | התנדבות | לתרום | עצומות | תודות
דרכים ליצירת קשר | פנייה למנהל האתר | פנייה למפלגה
