הענקת פרס הגלובוס הירוק השנה לתאגיד השפד"ן מעוררת סערה בקרב ארגוני הסביבה. יו"ר הירוקים, פאר ויסנר: לבטל את ההחלטה

לכתבה המלאה לחצו כאן

בדיון מועצת העיר נדחתה ההצעה לחדול לחלוטין משימוש במפוחי עלים והוחלט לצמצם את השימוש לרחובות הראשיים בלבד. ראש העיר בין המתנגדים להצעה

"עיריית תל-אביב יפו שוב פעם פועלת בחלל ריק ללא התחשבות בתושבי העיר ותוך הפקרת בריאות התושבים", חרצה שכנאי לאחר ההצבעה.

לכתבה  המלאה  לחצו  כאן

בין 2001 ל-2004 נמצאו ריכוזים גבוהים של גזי קרקע רעילים ומסרטנים בקומות קרקע של בתים ובתי ספר בשכונות נחלת יצחק ביצרון ורמת ישראל. בקרבת מקום פעל עד שנת 1997 מפעל תעש מגן, שטיפל בכלי נשק באמצעות חומרים ממיסים שחילחלו כנראה לקרקע ולמי התהום. כעת ייבחנו האם זיהום הקרקע נמשך גם כעת?

 לדברי ראש מפלגת "הירוקים", סגן ראש עיריית תל אביב פאר ויסנר, המשרד להגנת הסביבה מסתיר את ממצאי הבדיקות שבוצעו באזור ולא חושף אותם לתושבים הנמצאים בסיכון. "מסתירים מהציבור נתונים חמורים וקשים על גזים רעילים שנמצאים באזורי מגורים… במשרד להגנת הסביבה יודעים את חומרת המצב, אך ממלאים פיהם במים. היעלה על הדעת שהמצב הזה, שנמשך כבר עשרות שנים, יימשך ואף גורם אחראי לא יפעל לתיקונו?". הוא קרא למשרד ליידע את הורי התלמידים בבית הספר על המצב ולקבל החלטות שיגנו על הילדים.

לכתבה  המלאה  לחצו  כאן

בקרוב בתל-אביב: על גגות בתי הספר יותקנו מערכות סולאריות שיפיקו חשמל בהליך שיחסוך אלפי שקלים ומיליוני חליקיקים מזהמים בשנה

על פי התוכנית שיזם יו"ר מפלגת הירוקים, פאר ויסנר, החשמל שיופק מהמערכות לייצור אנרגיה חלופית מהשמש יימכר לחברת החשמל. לדברי ויסנר, "הפרויקט בבתי הספר יסייע בהעלאת מודעות הדור הצעיר לנושא הסביבתי ולחשיבות שיש בהגנה על הסביבה".

לכתבה המלאה לחצו כאן

התואר "אשת העיר תל אביב-יפו" יוענק השנה לגב' אתי אלטמן מייסדת ודוברת עמותת "תנו לחיות לחיות". המדור מתרגש ושולח איחולים

אורנה בנאי המליצה, שולי חושן אישרה: הגב' אתי אלטמן תקבל את התואר "אשת העיר תל אביב- יפו לשנת 2008.

אורנה בנאי, חברת מפלגת "הירוקים" בתל-אביב ויו"ר הוועדה להגנה על בעלי חיים בעירייה, שלחה מכתב המלצה לחברי הוועדה לקידום מעמד האישה, להעניק לאלטמן את תואר אשת העיר. לפני כ- 20 שנה הקימה אלטמן ,ביחד עם קבוצת פעילים, את עמותת "תנו לחיות לחיות" ומאז מקדישה את חייה לטיפול ועזרה לבעלי חיים ולקידום זכויותיהם במדינת ישראל.

בנאי כותבת: "בזכות מאמציה הבלתי נלאים של אתי להגן על אותן חיות אומללות, להלחם את מלחמתן, למנוע את ניצולן ובעיקר לעזור להן בזמנים קשים של התעללות והזנחה – אנו כולנו נמצאים היום בעמדה קלה יותר בבואנו לצאת במאבקים למען אותם יצורים חסרי ישע".

לכתבה המלאה לחצו כאן

העירייה שוקלת לחייב את כל בעלי המוניות לעבור להיברידיות תמורת תמריצים שונים. התוכנית תוגש בעוד חודשיים לראש העיר

העירייה החלה לבדוק את העניין לאחר שסגן ראש העיר, פאר ויסנר (הירוקים), העלה בראשונה את ההצעה לפני כחודשיים.

לכתבה המלאה לחצו כאן

לפי התוכנית שמקדם סגן ראש העיריה פאר ויסנר, החל מ-2010 יצטרכו הנהגים לשלם על הכניסה למרכז העיר בין השעות שש בבוקר לשבע בערב.  גבולות האזור שהכניסה אליו תהיה כרוכה בתשלום: שדרות רוקח בצפון, נתיבי איילון במזרח ודרך קיבוץ גלויות בדרום.  המשמעות: ירידה של 30 אחוז בנפח התנועה.  החדשות הטובות: פחות זיהום, פחות פקקים  החדשות הרעות: פגיעה אפשרית בחלק מבתי העסק

לכתבה המלאה לחצו כאן

"יער" בשולי איילון (עיבוד מחשב: ולאדיסלב ברש)

במקום שלטי פרסומת ענקיים בצידי נתיבי איילון, או שתילת דשא שגוזל מים ולא מועיל באמת, למה לא לטעת עצים שישאבו את הזיהום מהאוויר, יורידו את הטמפרטורה, יילחמו בהתחממות כדור הארץ ויספקו צל וגם חוויית נסיעה נעימה. איזה מזל שט"ו בשבט מתקרב

ידוע לכל שהעצים הם אמצעי יעיל לאיזון ושיפור איכות האוויר. בתהליך הפוטוסינתזה, הם קולטים פחמן דו-חמצני (הגורם לאפקט החממה), ופולטים חמצן. אך יתרה מכך, זנים מסויימים יעילים ביותר בקליטת אוזון, חנקות וגופרות, פיח ואבק אשר נוצרים בין היתר בשריפת הדלקים של מכוניות ותעשיה. הוכח כי לעצים אלו, הנשתלים במאסה קריטית, תהיה השפעה מיקרואקלימית: הורדת טמפרטורת האויר והקרקע, זאת בנוסף להצללה, בלימה אקוסטית, יצירת גיוון ביולוגי, ייצוב הקרקע ומניעת ארוזיה.

האספקטים הללו חשובים במיוחד בסביבה עירונית, אשר רמת זיהום האוויר בה חמור במיוחד. דווקא בעיר, ליד מקורות זיהום מקומיים, פעולת נטיעת העצים תהיה יעילה ביותר, זולה וכמובן אסתטית.

במקומות רבים בעולם לומדים את הפוטנציאל האדיר הגלום בחקר זני העצים לצורך העניין. בין השנים 2004-2005 באנגליה, חוקרים מדדו ערכי קליטת גזים מזהמים בעשרות עצים מקומיים. המינים היעילים ביותר לצמצום הזיהום, נבחרו לשתילה בשטחים ציבוריים ופרטיים בשיתוף הקהילה המקומית. רוב איזורי השתילה היו סמוך לכביש 25-M, על אדמה בבעלות פרטית. כמו-כן, פיתחו החוקרים "אסטרטגית נטיעה" עבור ערים הממוקמות ליד הכביש בדגש על מסדרונות ירוקים וחגורות יער כ"אזור הפרדה" בין הכבישים לאיזורי המגורים.

במקומות רבים בעולם לומדים את הפוטנציאל האדיר הגלום בחקר זני העצים לצורך העניין. בין השנים 2004-2005 באנגליה, חוקרים מדדו ערכי קליטת גזים מזהמים בעשרות עצים מקומיים. המינים היעילים ביותר לצמצום הזיהום, נבחרו לשתילה בשטחים ציבוריים ופרטיים בשיתוף הקהילה המקומית. רוב איזורי השתילה היו סמוך לכביש 25-M, על אדמה בבעלות פרטית. כמו-כן, פיתחו החוקרים "אסטרטגית נטיעה" עבור ערים הממוקמות ליד הכביש בדגש על מסדרונות ירוקים וחגורות יער כ"אזור הפרדה" בין הכבישים לאיזורי המגורים.

בארה"ב, החוקר ד.ג. נובאק בשיתוף קהיליית אדריכלי הנוף האמריקנית, ביצע מיפוי של 242 עצים מקומיים וגיבש תקנון רשמי, הממליץ לרשויות ערי ארה"ב ואדריכלי הנוף על דרכים לההתמודדות עם בעיות זיהום האוויר בעזרת שתילת עצים.

באיזורים שונים של העיר סאו-פאולו בברזיל נמדדו הפרשי טמפרטורות של 7 מעלות צלזיוס. התברר כי השוני בין אזורים מרובי צמחיה (לרוב שרידי צמחיה טבעית של המקום) מול העדר מוחלט בעצים בשכונות אחרות, הוא הגורם האחראי להפרש הרב בעומסי החום.

במטרופולין כמו תל אביב, הבעיה העיקרית היא פליטת מזהמי מכלי רכב. בנתיבי איילון החוצים את תל אביב עוברים מדי יום כ-605 אלף כלי רכב, הפולטים טונות של פחמן דו-חמצני ואחראים להתחממות מקומית של 3 מעלות צלזיוס. הבעיה מחמירה בגדה המזרחית של האיילון, אליה מונע הזיהום על ידי רוח מערבית ברוב ימות השנה.

יעור אינטנסיבי של נתיבי איילון ואיזורי התעשיה יכול למזער את הפגיעה בבריאות ובאיכות החיים של התושבים. יתרה מכך, פריסת העצים תהווה פתרון ויזואלי ראוי לעיצוב האיילון, להורדת עומסי החום ולהבאת בעלי חיים לאיזורי גידול חדשים אלו. בשל מורכבות ורגישות במיקום הנטיעה (סמיכות לקוי רכבת, מבנים, צירי תחבורה ותעלת המים), ישנה חשיבות מכרעת בבחירת העצים: עמידות לזיהום, מבנה השורשים, מהירות גדילה, אורך חיים, שילוב הזנים ועוד.

נכון יהיה להעביר את יישומם של הדברים גם לכבישים להם אחראית מע"צ ולחברה האחראית על כביש 6. זאת ההזדמנות להסב את הדשא בצידי הדרכים שאין בו כל שימוש מעשי, בחלופה סביבתית יותר, ובכך לסייע לצמצום בזיהום האוויר מכלי רכב ולצמצום בכמויות מים להשקייה.