כך ייראו כבישי ישראל ב-2030
יום רביעי, 31 לאוקטובר 2007 מאת: אתר YNETועדת היגוי בין-משרדית תחל מחר לבחון ארבע חלופות לתכנון הכבישים בישראל, לראשונה בראייה כוללת ליותר מ-20 שנה. אז איך נגיע לדודה בטבריה בשנת 2030?
ארכיון הנושא 'תחבורה'
האם ישראל באמת זקוקה למכונית חשמלית? מחווה לשי אגסי
יום שני, 29 לאוקטובר 2007 מאת: דרור עזראבאמת שאין לי כלום נגד שי אגסי, אני אפילו מאוד מעריך אותו אבל היום הוא הצליח להרגיז אותי.
בחודשים האחרונים אני מביט על הניסיון של אגסי, לרכב על החמור החשמלי ולהרגיש שהוא המשיח הירוק של עם ישראל ואני תמהה, האם באמת המזור התחברותי של ישראל הוא מכונית חשמלית?
ראשית, אני אבהיר מכונית חשמלית אינה רכב ירוק או נקי, אכן מכונית חשמלית מזהמת פחות מאשר מוכנית רגילה, אבל היא בעייתית מהרבה הביטים אחרים.
הבעיה של המכונית החשמלית שזו אותה הגברת בשינוי אדרת. שימוש במנוע חשמלי לא יבטל את החסרונות הרבים של למכוניות וחסרונות אלו בולטים במיוחד במדינה קטנה וצפופה כמו ישראל.
מכונית חשמלית כמו אוחתה שנעה על בנזין, צורכת כבישים שפוגעים בשטחים פתוחים, דורשת מקומות חניה שגם באים על חשבון שטחים פתוחים, ואם מדובר בחניונים תת קרקעיים אזי מיקר מאוד את עלות הבניה.
גם החשמל היום בישראל אינו אנרגיה ירוקה, 99.9% מן החשמל שמיוצר בישראל מזהם את האוויר בדרגות שונות של זיהום. כלומר כל נסיעה במכונית חשמלית בעקיפין גורמת לזיהום אוויר, אם כי מופחת.
אולי הבעיה הבסיסית של המוכנית היא בזבוז אנרגיה, מכונית היא כלי בזבזני מאוד ולא כל-כך משנה מה סוג המנוע שלה. המסה של מכונית ממוצעת גדולה פי 15 ממסה של אדם ממוצע, כלומר רוב האנרגיה של המוכנית מתבזבז על הנעה של המכלולים שלה עצמה ורק חלק קטן משמש למטרה האמתית שלה להביא אדם ממקום למקום.
מכונית חשמלית היא בהחלט עדיפה על מוכנית רגילה מהיבט של זיהום אוויר, אבל מהרבה היבטים אחרים מכונית חשמלית היא בדיוק כמו מוכנית רגילה. היא גורמת כמו אחותה לגודש בכבישים, עבורה צריך לבנות עוד כבישים על חשבון שטחים פתוחים, ועוד חניונים בזבזנים בשטחים עירוניים.
וזה בלי לדבר על הנזק הסביבתי שנגרם ביצור המכונית החשמלית והחומרים ממנה מורכבת, ונזק הסביבתי מפירוק מכונית אלו.
הבעיה תחבורתית של ישראל היא שימוש יתר במכונית הפרטית, ושימוש מפוחת מאוד בתחבורה ציבורית, דו גלגלית ואלטרנטיבית.
צריך להסתכל במראה ולומר את האמת ישראל התמכרה לשימוש במכונית הפרטית, ועניין הליסינג הוכיח לכולם עד כמה. להחליף מכונית רגילה במכונית חשמלית זה כמו שמעשן מכור מחליף את הסיגריות הרגילות שלו לסגירות לייט.
מה שישראל זקוקה לו הוא שיפור דרמתי במערכות הסעת המונים, ואולי האלמנט היותר חשוב הוא תכנון עירוני נכון.
בקליפת אגוז, תכנון כזה שייתר את הצורך בשימוש במוכנית, כלומר אזורי מגורים מצופפים, לאו דווקא מגדלים, יהיו בסמוך ובמרחק הליכה לאזורי התעסוקה ולכל הפונקציות העירוניות האחרות.
יש לזכור, לשכונות מצופפות קל יותר וכלכלי יותר לתת שירותי מערכת הסעת המונים יעילה ומקיפה.
שמעתי היום את שי אגסי מתבטא עם שותפו החדש ואני לא יכול להתעלם. עידן עופר עצמו והמיזמים הרבים של משפחתו אחראיים לכמה מן העוולות הסביבתיות וחברתיות הגדולות של ישראל, כמו בתי הזיקוק, רותם אמפרט, תרכובות ברום ומפעלי ים המלח. הבית שבו גר עידן עופר בישוב ארסוף על החוף בצמוד לשמורת טבע מהווה אף הוא עוול סביבתי זועק.
גם האורקל הירוק של אגסי, שמעון פרס, רחוק מאוד מלהיות ירוק, שמעון פרס כמו שמעון פרס תמיד ילבש את השמלה הכי "סקסית" בשוק כדי לזכות באהדת הקהל. ומה לעשות ירוק היום זה הכי סקסי, הבעיה עם פרס היא, שהפירוש שלו למילה "ירוק" רחוקה מלהיות ירוקה, ואני מתכוון לפרויקטים מזיקים כמו תעלת הימים והקמת ישובים חדשים מיותרים בנגב ובגליל.
שי אגסי נראה לי בחור חיובי ביותר, רק נראה לי שלא למד לעמוק את הבעיות התחבורתיות של ישראל. קידום המכונית החשמלית היא בהחלטת דבר חיובי, אבל אסור לתלות בה תקוות שהיא תביא מזור למערכת התחבורה של ישראל, מדינת ישראל צריכה להשקיעה את כספי הציבור ביוזמות שיובילו לשינוי אמיתי בתרבות התחבורה של ישראל, ולא ביזומות שיביאו לשינוי שולי כמו זו של אגסי.
ואבהיר, אני בעד מכונית חשמלית ואהיה שמח אם היא תחליף את אחותה המונעת בבנזין. אבל אני לא חושב שיש בה בשורה לישראל ולא לעולם, היא מהווה שיפור מזערי לכמה פקטורים סביבתיים ואת רוב האחרים היא לא משנה.
כביש 471 נפתח – מחלף אלוף שדה הפך לפקק
יום שני, 29 לאוקטובר 2007 מאת: אתר YNETהכביש החדש אמור להקל על התנועה בין פתח-תקווה לתל-אביב, אך בינתיים עומס התנועה באלוף שדה גדל בצורה משמעותית. מע"צ: מדובר בפקקים זמניים
עצומה למען מעבר למכוניות מפוחתות זיהום בהגרלת מפעל הפיס
יום חמישי, 25 לאוקטובר 2007 מאת: hadasאיך זה שמפעל הפיס שאמור לפעול "למען פיתוחה שגשוגה ורוווחתה של הקהילה בישראל", עושה זאת באמצעות העלאת 160 מכוניות מזהמות נוספות על הכביש?
יוזמה יפה של קבוצת אנשים איכפתיים שקראות למפעל הפיס להתגייס למען איכות הסביבה ולהחליף את המכוניות המזהמות שניתנות בהגרלות במכוניות פחות מזהמות כמו מכוניות היברידיות.
מפלגת הירוקים תומכת ביוזמה ומצטרפת לקריאה למפעל הפיס לפעול למען הסביבה.
בנווה צדק נושמים לרווחה: הכביש המהיר לא ייסלל
יום רביעי, 24 לאוקטובר 2007 מאת: אתר YNETבתום שבע שנות מאבק עיקש, רשמו אתמול תושבי נווה צדק והארגונים הירוקים בת"א הישג חשוב. חברי ועדת המועצה לתכנון ובנייה, שדנו בתוכנית מתאר שבחנה אפשרות לסלול כביש מהיר בשכונה – פסקו בעדם. בתוואי "המסילה" לא יסלל כביש מהיר
יושב ראש מפלגת הירוקים וסגן ראש עיריית תל-אביב יפו, פאר ויסנר, מסר בתגובה כי"מדובר בהישג חשוב לתושבי נווה צדק, אשר מוכיח כי למאבקים ציבוריים יש כוח". לדבריו, "ההישג חשוב, אך הדרך לצמצום זיהום האוויר בגוש דן עוד ארוכה. אנחנו נמשיך לפעול לקידומה של אגרת גודש בכניסה לתל אביב ולייעול התחבורה הציבורית בעיר".
האסתמה עולה למשק הישראלי מיליארד שקל בשנה
יום רביעי, 24 לאוקטובר 2007 מאת: אתר הארץכך עולה מניתוח כלכלי ראשון מסוגו שערכו כלכלני BDO זיו האפט. העלות השנתית הממוצעת לחולה: 2,900 שקל
הדרך הפתלתלה של ראש מועצת חוף השרון
שבת, 20 לאוקטובר 2007 מאת: אתר הארץבתקופה האחרונה מקדמת הוועדה המקומית לתכנון ובנייה חוף השרון, בראשות ראש המועצה אהרון בז'רנו, את סלילתם של שני כבישי רוחב שיחברו בין כביש החוף לבין כביש תל אביב-חיפה הישן (כביש 4).
מחדל שבילי האופניים
יום רביעי, 17 לאוקטובר 2007 מאת: אתר NRGח"כ פינס מגנה את משרד התחבורה על אופן הטיפול בתחבורת האופניים ומוסיף: "חוק הקסדה הוא רשלני"
כלי הרכב הפרטיים מתרבים, בניגוד למדיניות
יום רביעי, 17 לאוקטובר 2007 מאת: אתר הארץיום התחבורה הציבורית יצויין היום על ידי הארגונים הסביבתיים והחברתיים
RSS תחבורה