פריחת אירוס הארגמן בין כביש הכניסה הצפונית למפעל אגן.

23 בפברואר 2008. פריחה נוספת בשמורת מבוא אשדוד

למרות ההודעה של דובר עיריית אשדוד שהתוצאות "קובעות כי איכות המים בנחל לכיש טובה מאד", בהסתמכו על מכתבו של יועץ העירייה דר' מוקי שפר, כתב דר' דותן כי איכות המים בלכיש גרועה.

הפורום הציבורי לאיכות הסביבה דוגם את נקזי הנחל ע"י מעבדה מוסמכת וההוכחה הנחרצת היא שהנחל מזוהם דרך הנקזים המזוהמים של העירייה. את תוצאות מנתח הפורום וכן אנשי מקצוע מעמותות "צלול" ו"אדם טבע ודין" ומיד ניתן להסיק על מצבו העגום של הנחל.

מר אריק בר שדה, מנהל מחוז דרום של המשרד להגנת הסביבה כתב לפורום בתאריך 6/1/2008  שהעירייה הגישה בקשה להיתר הזרמות דרך הנקזים.  בתאריך 30/1/2008 התקיים דיון בוועדה למתן צווי הרשאה להזרמה לנחלים, אחד הנושאים שעלו היה בקשת עיריית אשדוד לקבל צו הרשאה להמשך הזרמות התשטיפים/מי נביעות דרך הנקזים הדרומיים של אשדוד. "המשרד להגנת הסביבה הביע התנגדות. ההחלטה שהתקבלה היתה לסרב לבקשה."

מנגד, דר' מוקי שפר, יועץ העירייה לנושא שפכים, טוען כי איכות המים בנחל טובה והעירייה נאחזת בהודעה זו בקרני המזבח.

הפורום הציבורי לאיכות הסביבה באשדוד ועמותת צלול ימשיכו לפעול להצלת הנחל על המערכת האקולוגית והסביבתית שבו וכן ימשיכו לפעול למען בריאות ובטיחות הציבור הרחב  בעיר וסביבתה.

ב- 13 בפברואר התכנסה ועדת המשנה למיון תכניות של הולחו"ף (הועדה לשמירה על החופים) ודנה בנושא החוף הנפרד באשדוד.  בועז רענן  שיגר מכתב לועדה ודרש לצמצם את החניות למכוניות ולבטל את חניות האוטובוסים אשר אמורות להיות על שטח ציבורי פתוח. הנימוק לכך שהאוכלוסייה הדתית, המגיעה לחוף הנפרד בימי החול בלבד יכולה להשתמש בחניה של חוף י"א הסמוך, אשר בשבתות מלא עד אפס מקום אך בימי החול אינו מתמלא. כמו כן דרש הפורום לאפשר תחנות הורדת והעלאת נוסעים בקרבת שערי הכניסה למיתחם עצמו, ולהורות לאוטובוסים להמתין בחניונים הקיימים בריביירה – החוף הדרומי.

תושבי העיר זוכים למעשה בשטח ירוק גדול יותר, לא יוסתר הנוף לים, ימנעו מטרדי ריח ורעש ממנועי האוטובוסים לגרים מול החוף וכן להולכי הרגל הרבים ההולכים לאורך הטיילת של שד' משה דיין. הציבור הדתי אינו נפגע והאוטובוסים ימתינו במגרשי חנייה גדולים ובטוחים הקיימים במרחק דקות נסיעה ספורות.

כזכור, בועז רענן, יו"ר הפורום הציבורי לאיכות הסביבה באשדוד הבחין בחודש נובמבר 2007 בביצוע עבודות עפר על החוף. הסתבר כי העבודות בוצעו ע"י חפ"א וללא היתר מהעירייה. העבודות הופסקו ע"י העירייה לאחר יומיים, וזאת לאחר הפצרת הפורום הציבורי לאיכות הסביבה, אך נזק נגרם לחוף. העירייה ניסתה להסדיר את התכניות בולחו"ף, אך ההוראה שהוחלטה היא שיש לצמצם את השטח לחניית המכוניות ולבטל את חניית האוטובוסים.

הפורום הציבורי קרא השבוע למהנדס העיר לדאוג להשבת המצב בשטח לקדמותו, להחזיר את כל כמויות החול שהוצאו מהמקום (הסמוך לגדר החדשה שלאורך הטיילת) ולהוציא לאלתר את ערימות פסולת התשתיות המכערות את  החוף לאתר מוסדר.

יוזמה יוצאת דופן מציעה כי גג האצטדיון העירוני יהפוך למוקד אנרגיה עבור הסביבה, לאחר שיוצבו עליו קולטים סולאריים שיפיקו חשמל מאנרגית השמש.

את הרעיון יזמה מפלגת הירוקים בהרצליה, את היוזמה העלה רכז פורום השרון מפלגת הירוקים דרור עזרא בפני ראש עיריית הרצליה יעל גרמן. עזרא, הציע להשתמש בשטחים ציבוריים על מנת להפיק חשמל, כמקובל בערים שונות באירופה.

גג האצטדיון בשוויץ

עזרא כתב לגרמן:
"גג האצטדיון בהרצליה זקוק לשיפוץ, זאת בשל נפילה שהתרחשה בו לפני מספר שנים. לדעתנו, אפשר במסגרת שיפוץ גג האצטדיון לכלול הצבת של פנלים סולאריים על גג האצטדיון, בכך גם להחזיר לצופים במגרש את הגנה מפני מזג האוויר וגם לייצר לא מעט חשמל נקי ולהפחית את פליטת גזי החממה."

הירוקים הציגו לגרמן מודל שקיים בשוויץ על גג אחד האצטדיונים המרכזיים בשוויץ Stade de Suisse, שאף יאחר את משחקי יורו 2008 הקרובים, הוצבו ע"י משקיעים פרטיים הוצבו כ8000 פאנלים סולאריים על גג היצעים אשר מיצרים בשנה כ1134000 kWh אשר יכולים לספק חשמל ל350 בתי אב ותוך כך לחסוך פליטה של 630 טון co2.

הערכה היא כי על גג האצטדיון בהרצליה יהיה אפשר להציב כ1500 פאנלים סולאריים, וכך לנצל את אנרגית השמש הרבה שיש בישראל. הערכה כי למימון הפרויקט יהיה אפשר לרתום משקיעים פרטיים וכן גופים ממשלתיים.

יש לציין שהרצליה הצטרפה השבוע לאמנה להפחתת זיהום אוויר של פורום 15 הערים הגדולות.

למכתבו של דרור עזרא לחצו כאן…

הקמת סניפים והתחזקות בפוליטיקה המוניציפלית – כך מתכננת מפלגת הירוקים להיכנס לכנסת

בכמה ערים גדולות, כמו רמת גן וחיפה, יריצו הירוקים מועמדים מטעמם לראשות העיר, וקיימת סבירות גבוהה שוויסנר יתמודד על ראשות העיר בתל אביב. ויסנר מציין שהמפלגה מקיימת מגעים עם ראשי ערים שעמדו בראש רשימות לא מפלגתיות על הצטרפות למפלגה בראשותו.

לכתבה בהארץ לחצו כאן…

התואר "אשת העיר תל אביב-יפו" יוענק השנה לגב' אתי אלטמן מייסדת ודוברת עמותת "תנו לחיות לחיות". המדור מתרגש ושולח איחולים

אורנה בנאי המליצה, שולי חושן אישרה: הגב' אתי אלטמן תקבל את התואר "אשת העיר תל אביב- יפו לשנת 2008.

אורנה בנאי, חברת מפלגת "הירוקים" בתל-אביב ויו"ר הוועדה להגנה על בעלי חיים בעירייה, שלחה מכתב המלצה לחברי הוועדה לקידום מעמד האישה, להעניק לאלטמן את תואר אשת העיר. לפני כ- 20 שנה הקימה אלטמן ,ביחד עם קבוצת פעילים, את עמותת "תנו לחיות לחיות" ומאז מקדישה את חייה לטיפול ועזרה לבעלי חיים ולקידום זכויותיהם במדינת ישראל.

בנאי כותבת: "בזכות מאמציה הבלתי נלאים של אתי להגן על אותן חיות אומללות, להלחם את מלחמתן, למנוע את ניצולן ובעיקר לעזור להן בזמנים קשים של התעללות והזנחה – אנו כולנו נמצאים היום בעמדה קלה יותר בבואנו לצאת במאבקים למען אותם יצורים חסרי ישע".

לכתבה המלאה לחצו כאן

השרון פורח? הפרברים אפורים? דירוג הערים הירוקות של כלכליסט מנפץ את הדעות המקובלות, ומגלה כיצד משפיעים השטחים הירוקים על ערך הדירות

מי הכי ירוקה (שטח ירוק לתושב)

לכתבה בYNET לחצו כאן…

יערות הכרמל הירוקים, הסמוכים לשכונות העיר חיפה, מהווים אבן שואבת למאות אלפי מטיילים מדי שנה, זאת בשל השילוב הנפלא בין נופי החורש והים, הפינות המוצלות ומסלולי הטיול בטבע הסמוכים לעיר חיפה ולמרכז הארץ.

בינואר השנה אישרה הוועדה המקומית חיפה את תכנית חברת הבניה "שרביב", הכוללת בניית שלושה מגדלים בני 16 קומות ומלון בן שבע קומות, ולצדם מבני מגורים נוספים – שכונה ובה יותר מ-320 יחידות דיור, כל זאת בשטח המיועד על פי תכניות מתאר לגן לאומי פארק הכרמל, בשפת מדרונותיו העמוקים של נחל נדר ויובליו הירוקים. הדיון בתכנית עובר כעת לוועדה המחוזית.

לחתימה על עצומה של החברה להגנת הטבע בנושא זה לחצו כאן…

מפלגת הירוקים עתרה לבג"צ בדרישה לבטל את תוכנית כביש 531. הירוקים טענו בעתירה כי התכנית מגלמת בתוכה מפגע אקולוגי, סביבתי, אנושי, תחבורתי ונופי. השופטים דחו את העתירה בנימוק שאין בית המשפט אמור להתערב בעניינים תכנוניים

דרור עזרא, רכז פורום השרון במפלגת הירוקים, אמר בתגובה להחלטת בית המשפט : "קטע כביש 531 הוא מיותר, יקר ורק יחמיר את בעיות התחבורה של גוש-דן. קברניטי התשתיות של ישראל שבויים בקונספציה של השקעה מסיבית בכבישים שהוכחו ככישלון לעומת תת השקעה במערכות תחבורה ציבורית שבכל העולם הוכחו כיעילות ונכונות. הועדה לתשתיות לאומיות מזיקה למערכת התכנון הישראלית, מדובר בוועדה להכשרת "שרצים" תכנוניים, שהחלטותיה מתגלות פעם אחר פעם "כקדושות". על הכנסת לפעול להפסקת העוולות שוועדה זו גורמת ולשנות את החוק".

לכתבה בלוקל לחצו כאן…

השיפור חל עקב ירידה בפליטת גזים מכלי רכב, ומזג אוויר שסייע לפיזור הזיהום. בירושלים חלה הרעה באיכות האוויר, בעיקר בשל עבודות בניית הרכבת הקלה

לכתבה  המלאה לחצו כאן