מיכאל ויסנר , גולש תל אביבי , מביא את רשמיו מסיור בחוף פלמחים

הוא מצלם ,מסביר, אך בעיקר מתעצבן איך המדינה נתנה יד להרס חוף פלמחים – "החוף הנעלם…."

ביום ראשון ה 20.4.2008 ביום שאחרי ליל הסדר, הלכתי עם משפחתי להפנינג המחאה שבחוף פלמחים.

הייתי כבר ביום המחאה הקודם, אבל הפעם ראיתי איך סגרו את כל השטח…..
המשך »

כריית החול המאסיבית שהתקיימה לאורך חופי ישראל במאה העשרים והקמת המבנים הימיים הרבים לאורכו גרמו לשינויים מקומיים במורפולוגיה של הסביבת החוף הרגישה שהיתה קיימת בעבר

מחקר זה  שנערך ע"י דב צביאלי,  אליעזר קיט ומיכה קליין עושה סדר ושופך אור על המצב

לקריאת המחקר לחצו כאן (מסמך PDF)

היום הגיעה לידנו החלטת הועדה הממיינת של הולחו"ף (הועדה לשמירת הסביבה החופית) מתברר שמארגני הפסטיבל ביקשו אישור, שבועיים בלבד לפי מועד הפסטיבל.
התאריך שבו הדיון באישור היה צריך להתקיים הוא לאחר שהפסטיבל יסתיים, ולכן הועדה הממיינת לא ראתה שום אפשרות לאשר את הבקשה.
 
מכיוון שפסטיבל מתקיים על חוף ניצינים וכל מבנה שנבנה על החוף, אפילו אם הוא רק ליום אחד, מחייב אישור של הועדה, מכאן הבניה וכל המתקנים האחרים שיוצבו ואולי כבר הוצבו בחוף הם בלתי חוקיים.
לידיעת קוני הכרטיסים שרוצים לשמור על החוק ולא רוצים לעודד עבריינות.
 
 
הנה החלטה
—————————-
שקמ/ 20080112 – שימוש חורג להקמת מתקנים זמניים לפסטיבל "בומבמלה"
בפני הולחוף הוצגה בקשה להיתר בניה במטרה לקיום אירוע והקמת מתקנים. מועד האירוע המתוכנן הינו מיום 23.4.2008 ועד ליום 26.4.2008 (חוה"מ פסח תשס"ח) לצורך כך, מבוקשת סגירת שטח חוף רחצה של כ- 30 דונם, בתחום החוף והסביבה החופית, ושימוש נלווה בשטחים המקיפים אותו. שטח החוף המוכרז, מדרום למתחם המבוקש, יהיה פתוח לשימוש הציבור הרחב.
התוכנית אינה שונה מהותית מתוכניות קודמות שהובאו בפני הולחוף בשנים קודמות.
היזם ומנכ"ל החברה הכלכלית חוף אשקלון ממשיכים לקדם את תב"ע של חוף ניצנים.
החלטה
הבקשה לשימוש החורג מתייחסת לתקופה שבין התאריכים 23-26 באפריל 2008. הבקשה הועברה למזכירות הולחוף שבועיים ימים טרם תקופת האירוע בפועל. למרות שלמעשה האישור לבקשה יכול להינתן רק במליאת הולחוף, שישיבתה הסמוכה ביותר למועד הגשת הבקשה תתקיים רק לאחר תום האירוע, שובצה הבקשה לדיון בועדת המשנה הממיינת.
לאור רגישות הבקשה, הכוללת למעשה שימוש וסגירה של קטע חוף בתקופת חגים, הרי ראוי כי הנושא ידון בפני המליאה. אולם, מאחר שהבקשה הוגשה שבועיים ימים בלבד טרם קיום האירוע בפועל, הרי שקיום דיון במליאת הולחוף אינו אפשרי מבעוד מועד, שכן ישיבת המליאה הקרובה קבועה לאחר תום האירוע.
לאור מצב זה, ולמרות שהועדה רואה בחיוב את המגמה של המועצה האזורית חוף אשקלון לאשר הפעילות בחוף כחוק ולמרות שבקשות קודמות נענו בחיוב בשנים קודמות, אין ועדת המשנה הממיינת רואה מקום לדון בבקשה לגופה. למען הסר ספק, אין לראות בהחלטה זו אישור הבקשה או פטור מאישור הולחוף.
לוחות הזמנים של הולחוף ידועים לוועדה המקומית וכן ליזמי התכנית. אף המועדים להגשת בקשות לאישור הולחוף ידועים. הולחוף קוראת לועדה המקומית להגיש את בקשותיה העתידיות בלוח זמנים הולם שיאפשר קיום דיון בהן במליאת הולחוף. כן מתבקשת הוועדה המקומית להציג בפני הועדה, בהקדם, את האירועים המתוכננים בחוף ניצנים עד לסיום תקופת הזיכיון של פורום חוף ניצנים.
הועדה מדגישה את הצורך בהכנת תוכנית מפורטת לחוף באזור זה, בה ייקבעו השימושים המותרים.

ישיבת הממשלה עוסקת הבוקר בהתחחמות הגלובלית, השלכותיה ופעילות המשרד להגנת הסביבה בנושא. רה"מ רוצה לנצל את ימי השמש, ארגוני הסביבה רוצים לראות מעשים במקום דיבורים
"ממשלת ישראל  מנסה להתחפש לממשלה ירוקה, אך בד בבד ממשיכה להקים תחנות כוח פחמיות ולהתנגד לחוק אויר נקי . מדובר בממשלת הכל דיבורים ולא  מעשים", מסר היום בתגובה פאר ויסנר, יו"ר הירוקים.

לכתבה המלאה לחצו כאן

בעקבות מעצרו של הצעיר בן 19 החשוד בפגעה בילד בן השלוש לעיניי הוריו ב"חוף העונות"לפני כשבועיים, דורש חבר מועצת העיר נתניה, אדיר בנימיני, ממפלגת הירוקים כי עיריית נתניה תפעל למניעת הישנות מקרים כאלה בעתיד באמצעות חוק המקנה לה את הסמכות לעשות זאת. הנושא יועלה במסגרת שאילתה בישיבת מועצת העיר הקרובה.

טרקטורונים על החוף

בנימיני מציין כי על פי חוק איסור נהיגה ברכב בחוף הים, התשנ"ז-1997 קיימת סמכות לפקחי העירייה לאכוף את איסור הנסיעה על חופי הים על ידי פקחי עירייה שקיבלו הסמכה מיוחדת לכך מהשר להגנת הסביבה ולאחר שעברו הכשרה לכך.

בנימיני שהחל לפני למעלה משלוש שנים במאבק לאכיפת חוק איסור העישון במקומות ציבוריים, גילה באותה עת באמצעות שאילתה שהגיש למועצת העיר, כי עיריית נתניה טרם הסמיכה אפילו פקח עירוני אחד לרפואה לאכיפת חוק זה. בעקבות הדיון במועצת העיר תוקן הפגם והוסמכו פקחים.

אדיר בנימיני (הירוקים): "עיריית נתניה נושאת באחריות למה שמתרחש בחופי הרחצה בתחומה והיא חייבת לדאוג לשמירה על הסדר והביטחון. מדובר בחוק שנכנס לתוקף כבר לפני למעלה מ-10 שנים. על העירייה והמשטרה למנוע הישנות מקרים כאלה בעתיד. סרט הוידיאו שתיעד את האירוע ושודר בערוצי הטלוויזיה לא הוסיף כבוד לעיר שכך מתנהלים העניינים בתחומה".    

החוק הירוק האחרון למושב החורף, עבר בכנסת. מעתה תזכה הכנרת להגנה ולטיפול הולמים והציבור יזכה לנפוש בחינם בחופים

דרור עזרא, רכז חופים במפלגת הירוקים מגיב בזהירות ובעוקצניות אופינית: "חוקים במדינת ישראל יש בלי סוף, הבעיה היא עם האכיפה. מבחנו של החוק  הזה יהיה בדרך שבה הוא ייאכף.
"לכינרת היתה בשנים האחרונות – מנהלת הכינרת – אשר נכשלה בתפקידה להגן על האגם הייחודי של מדינת ישראל. מפלגת הירוקים קוראת לבחון מחדש את תוכניות הבנייה שיש מסביב לכינרת, אשר אם יצאו אל הפועל מוציאות מוריקות את החוק".

לכתבה המלאה לחצו כאן

החום הכבד שהניס אלפי תושבים לחופיה של הרצליה חשף את אוזלת ידן של הרשויות. חוף הסירות הפך למגרש חניה, חוף הנכים נראה כמו חירייה ביום טוב ולחוף השרון נכנסו רוכבים על סוסים. בעירייה מבטיחים שהכל ייראה אחרת בעונת הרחצה

מצבו של חוף הסירות הגיע השבוע גם לידיעת חברי מפלגת "הירוקים", שהתרעמו על הפגיעה בו. חבר המפלגה ותושב הרצליה, יואל חדידה אמר: "נסיעה בכלי רכב על חוף הים היא עבירה, נקודה. המשטרה וגופים נוספים חייבים על פי חוק לבצע אכיפה, כי מדובר בעבירה על החוק. יש לציין כי גם התופעה של ירידת כלי רכב כטרקטורונים וג'יפים לחוף אסורה בהחלט. אוזלת ידן של הרשויות נתפסת בציבור כאישור לנסוע על החופים. ישנם חופים שבהם מתבצעת אכיפה ואין כלי רכב, לדוגמה החופים של געש ושפיים, שם רשות הטבע והגנים מבצעת אכיפה".

לכתבה באתר לוקאל לחצו כאן…

שעת כדור הארץ שמצוינת השבוע נועדה להגביר את מודעות הציבור הרחב למשבר האקלים, מודעות הציבור הרחב למשבר האקלים הינה נדבך חשוב, אבל מה שחשוב יותר מה היא המודעות למשבר בקרב ציבור מקבלי החלטות ומה הם מתכוונים לעשות בנדון.
קשה להעריך עד כמה יש לאנושות יכולת להפוך את התהליכים שגרמו למשבר האקלים אם בכלל. אבל התמודדות עם משבר האקלים היא בעיקר הפסקת השימוש הבזבזני במשאבי כדור הארץ.
אפשר לדמות את כדור הארץ לאקווריום גדול ואת ישראל לאקווריום קטן. כאשר מספר הדגים באקווריום גדל, והדגים הופכים שמנים יותר יש צורך לתכנן את אחרת את האקווריום כך שתתאפשר הישרדות הדגים.
בעיקרון עושים זאת בשני דרכים עיקריות האחת הפחת קצב גידול האוכלוסייה והשנייה ניצול טוב יותר של המשאבים הנתונים.

מה שעושה כל משפחה למען כדור הארץ היא חשובה, ואפשר למצוא על כך מדרכים למכביר, אבל מה שצריכים לעשות מקבלי החלטות הוא בעל חשיבות מכרעת ואין על כך מדריכי מדף זמינים אז הנה צרור עצות בכמה תחומים מרכזיים:

קצבאות ילדים
על מדינת ישראל להפסיק במדיניות של עידוד פיצוץ אוכלוסין, הדרך לעשות זאת היא לא בקיצוץ קצבאות הילדים לילדים שכבר נולדו, כמו שנעשה בעבר. הדרך הנכונה לפעול היא בהודעה על הפסקת תשלום קצבאות הילדים לילד השלישי ואלייך מתאריך מסוים. למשל תודיע היום הממשלה כי החל מ2010 כל ילד שיולד למשפחה מעבר לילד השלישי לא יהיה זכאי לקצבת ילדים.
יש בכך לתת אפשרות להורים להחליט על הרחבת המשפחה באופן מושכל, לפי היכולת הכלכלית של המשפחה ובהתאם לתמיכת הממשלה, וכל זאת בלי לחשוש משינויים שרירותיים בנושא.

מיסוי
אם המדינה רוצה לתת תמריץ לחיסכון בשימוש במשאבים הדרך לעשות זאת היא במיסוי. יש מושג שנקרא טביעת רגל אקולוגית, יש כמה וכמה פרמטרים שבהם אפשר לקבל אינדיקציה על השימוש של כל משפחה במשאבי הטבע, וכול שהשימוש במשאבים מגובר יותר כך המס צריך להיות גדול יותר.
במצב של משבר אקלים ושל מחסור במשאבים מיסוי כזה הוא הכרח. אין שום הצדק שמהנדס שעובד למשל ברמת-החיל, גר במרחק 2 ק"מ ממקום העבודה ומגיע כל יום לעבודה באופניים ישלם מס הכנסה כמו עמיתו, שגר בישוב קהילתי שרוחק 50 ק"מ ממקום העבודה שלו ומגיע כל יום לעובדה עם מפלצת מתכת מסוג המאר.
המדינה צריכה, לתת הנחות במס לאלו שגרים קרוב למקום העבודה, שלא משתמשים ברכב פרטי, למקומות עבודה שנמצאים באזורים אורבאניים ורוב עובדיהם גרים בסמוך אליהם, על מוצרים שלא משתמשים באריזות, ועל מוצרים חסכניים באנרגיה. כמו-כן על המדינה להוסיף מס סביבה מיוחד, על הדלק, על טיסות, על אריזות, על סיגריות ועל מוצרי מזון מיובאים.

תחבורה
ישראל מדינה קטנה וצפופה, אין סיכוי שנוכל להמשיך להיות מכורים למוכנית הפרטית כמו היום.
מה שישראל זקוקה לו הוא שיפור דרמתי במערכות הסעת המונים, זאת ע"י הקמת של רשויות תחבורה מטריפוליטניות שיהיו אחראיות הבלעדיות על הרשתות התחבורה על כל גווניה. עיקר תפקידה של רשות כזו יהיה תכנון מערך התחבורה ורגולציה על מפעילי התחבורה הציבורית לסוגיה. כמו-כן יש לזנוח את הפנטזיה להקים רכבת תחתית ולהתמקד באוטובוסים שזה אומר יותר נת"צים ושמירה עליהם, רגולציה משמעותית ואפקטיבית על חברת האוטובוסים, וכמובן חינוך הציבור. כל זאת במקביל לעידוד הפחתת השימוש במכונית הפרטית.

הפתרון לטווח האורך הוא תכנון נכון, בקליפת אגוז, תכנון כזה שייתר את הצורך בשימוש במוכנית, כלומר אזורי מגורים מצופפים, לאו דווקא מגדלים, יהיו בסמוך ובמרחק הליכה לאזורי התעסוקה ולכל הפונקציות העירוניות האחרות.
יש לזכור, לשכונות מצופפות קל יותר וכלכלי יותר לתת שירותי מערכת הסעת המונים יעילה ומקיפה. המשך »

ארוע הדריסה שזיעזע את המדינה, על-ידי נהג טרקטורון משתולל בחוף ימה של נתניה בשבת האחרונה, הסתיים – למרבה המזל – "רק" בפציעתו של התינוק. תינוק שהגיע עם בני משפחתו לבילוי שבת, במקום שאמור להיות שקט ושליו ונטול סיכונים. אלא שלא כך היה כמובן, וחובה עלינו להכיר במציאות לקראת עונת הרחצה – תופעת רכבי שטח לסוגיהם הנעים על חופי הים, הפכה זה מכבר למכת מדינה וסכנת נפשות עבור המתרחצים בחופים. ולא משנה אם מדובר בחופי ראשון לציון, נתניה, הרצליה, מצפון ומדרום.

נראה כי בעידן השפע, הליכה של כמה מטרים ברגל לחוף הים, היא דבר שיש מי שאינו מסוגל לו. ולא ממגבלות רפואיות. אין סיבה להעמיד פנים בנושא אופנת רכבי השטח. מדובר בסימפטום חברתי חמור, המבטא התקרנפות לאחר, קידוש האני וציפוי עצמי בשריון וחומה תוך דריסה – תרתי-משמע – של החוק ויתר האזרחים.

רכב שטח הוא בעצם ביטוי רצון הנוהג בו לעליונות, אם על שאר משתמשי הדרך, אם על הטבע והאדמה או לדימוי העצמי והנפשי של האחוז בהגה. ועובדה זו מתבטאת בנהיגה עצמה. אדם שמרגיש עליונות, ואשר לרשותו כלי רכב משוריין, ינהג בו בצורה פחות זהירה, ויסכן בכך את עצמו ואת שאר משתמשי הדרך.

נתוני תאונות הדרכים לגבי תאונות בארה"ב מראים זאת בברור. עד כדי כך חמור העניין, שארגון הבריאות העולמי הוציא אזהרה המשווה את הסיכון מרכבי שטח לסיכון מסיגריות.

במדינת ישראל קיים כבר 10 שנים חוק בנושא, האוסר נסיעה על חופי הארץ. הקנס בגין נסיעה על חוף הים ברכב הוא בסך 500 שקל, ובחוף מוכרז 1,000 שקל. רק שכמו חוקים רבים אחרים, אין מי שאוכף אותו. לא הרשויות המקומיות, לא משרד הפנים, לא המשרד להגנת הסביבה, ולא משטרת ישראל. כמו בהרבה ממקרים, גם כאן מדובר בין היתר במריבה על סמכויות. וכשאין אכיפה, יש מי שלוקח את החוק לידיים.

לנו האזרחים אין הרבה מה לעשות. על-פי החוק, הדו"ח אמור להינתן למי שנהג ברכב על החוף, שאינו תמיד בעל הרכב עצמו. כך שגם אם נדווח לרשויות את מספרו של הרכב, קשה יהיה לאתר את מי שנהג בו. רבים גם יוותרו על האפשרות להתעמת עם נהג רכב משתולל, כי יש סיכוי לא רע שעימות כזה יגלוש לאלימות.על כן, ערב פתיחת עונת הרחצה בחופי הים, כשמזג האוויר כבר משדר כי הקיץ כאן, חובה על כל רשות מקומית להציב בחופי הים פקחים, כוח מרתיע שיעצור מפירי חוק, רגע אחד לפני שיקרה אסון.

הכותב הוא סגן ראש עיריית תל אביב ויושב ראש מפלגת הירוקים

לכתבה  המלאה   לחצו כאן

המפלגה לפרקליטות: ההיתר לבניית קיר הבטון – בניגוד לחוק – "יש להעמיד לדין את האחראים"
מפלגת הירוקים לא מרפה מהקיר התומך שבנה היהלומן בני שטיינמץ בשטחו שביישוב ארסוף. בשבוע שעבר פנתה המפלגה לפרקליטות המדינה בבקשה לבטל את החלטת היחידה הארצית לפיקוח על הבנייה – המאשרת את הקמת הקיר.

לכתבה בNRG לחצו כאן…