לפני כמה חודשים הודיע ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, לבעלי מסעדת "שלוותה" בחוף תל אביב, כי עליהם לפתוח לציבור הרחב את מתחם המסעדה הצמוד לקו המים ולהסיר את הגדר שהפרידה בין הסועדים לבין זכות הציבור הרחב להשתמש בחוף. הדאגה לכך שחופי הים יהיו פתוחים לציבור בכל שעות היום והלילה משותפת גם לראשי עירייה אחרים, אבל כשמדובר במועצות אזוריות המצב שונה.
לכתבה בהארץ לחצו כאן…
בחוף יש חתונה
למבקרים שהגיעו לפני כמה שבועות אל שער הכניסה לעיר העתיקה בקיסריה חיכתה הפתעה לא נעימה. במקום להגיע לחוף ייחודי, שבו משתלבת אווירת הרחצה עם המורשת ההיסטורית של הנמל, הם נתקלו בשלט, שבישר להם כי במשך יומיים לא ניתן יהיה להיכנס לחוף.
במקרה של חוף געש הנמצא בתחומי המועצה האזורית חוף השרון, ניסה פעיל מפלגת הירוקים באזור, דרור עזרא, לפעול נגד המשך קיום המסעדה על החוף וקיום האירועים בתשלום. הוא פנה בעניין לרשות הטבע והגנים, וגם לאנשי הפיקוח על הבנייה במשרד הפנים בטענה שעבודות בנייה הקשורות לבית הקפה נעשו ללא היתר. בפנייתו למנכ"ל רשות הטבע והגנים, ציין עזרא שמדובר במקום שהוא אתר טבע ייחודי ומשמש גם כאתר להטלת ביצים של צבי ים. במקום כזה אין להתיר לטענתו אירועים ולאפשר הקמת בית קפה בתוך שטח החוף.
לכתבה בהארץ לחצו כאן…
הירוקים טוענים: הכביש יגרום למפגעים סביבתיים חמורים והוא מבתר אזור אורבאני. הירוקים מציעים להשאיר את מסילת הרכבת בתוואי 531, ולהעתיק את הכביש לתוואי בגבולה הצפוני של רעננה, עוד מציעים למזג את כביש איילון לכביש החוף באזור שפיים.
מפלגת הירוקים תופיע מחר בועדת התנגדויות ותציג את התנגדותה לתוכנית תת"ל 15 כביש 531, בהתנגדות מותחת המפלגה ביקורות על מדיניות התחבורה של הממשלה שלא מתאימה לאופי האזור.
הירוקים טוענים שכביש 531 בתוואי הזה יגרום למפגעים סביבתיים רבים, יגרום לבזבוז קרקע ובזבוז כספי ציבור, זאת עם תועלת תחבורתית ארוכת טווח שולית.
עוד מציינים הירוקים כי תחימת מסילת הרכבת בין שני עורקי הכביש תגרום לקשיים בהחדרת תחבורה מסילתית לתושבי האזור ותקשה עליהם להגיע לתחנות הרכבת ללא רכב פרטי.
הירוקים ממליצים לבטל את תוואי כביש 531 המחבר בין כביש 4 לכביש איילון אך עם זאת להשאיר את מסילת הרכבת בתוואי זה. עוד ממליצים הירוקים לשדרג את כביש 541 העתיד להיסלל מצפון לרעננה, לכביש ראשי שיהווה תחליף לכביש 531.
בנוסף טוענים הירוקים שהחיבור שנבחר בין כביש איילון לכביש החוף בזבני בשטח ופוגע בערכי טבע, במקום חיבור זה מציעים הירוקים לחבר את שני הכבישים בתוואי אלכסוני קצר יותר בין רשפון לשפיים.
דרור עזרא רכז פורום השרון במפלגת הירוקים מוסר:"מדינות התחברה של ישראל היא אסון; היא מוכתבת ע"י פוליטיקאים קצרי ראות וגופי תשתיות אינטרסנטים. מתכנני הכבישים מתעלמים מהעובדה שישראל היא מדינה קטנה וצפופה שחייבת להתבסס בעיקר על תחבורה ציבורית. יש לאמץ חשיבה מערכתית שתתן עדיפות לשימוש בתחבורה ציבורית בין השאר ע"י הוזלת השימוש, הגברת הניגשת וקיצור משמעותי בזמני הנסיעה. בניית עוד כבישים היא תמריץ שלילי לקידום תחבורה ציבורית וגורמת לפגיעה כלכלית, חברתית וסביבת קשה."
למסמך ההתנגדות לחצו כאן…
שני חוקרים ישראלים החליטו לנצל את אהבתם של היתושים לסוכרים ופיתחו קוטל חרקים מתוק וידידותי לסביבה, המסוגל להדביר ביעילות אוכלוסיות שלמות של יתושים. המחקר שנמשך כעשור ונבדק על עצי שיטה בדרום הארץ עשוי לחסל בעתיד את מחלת המלריה
התכנון המפורט של כביש מס' 9, הפקעת הקרקעות, המכרזים ותחילת העבודה בשטח יבוצעו במועדם. שלוש עתירות כנגד התוכנית לתשתית לאומית (תת"ל 3, 4/6) לביצועו של כביש 9, הוגשו באחרונה לבג"צ, בראשות הנשיאה החדשה, השופטת דורית בייניש, אשר קבעה אתמול כי אין בשלב זה מניעה לביצוע הפרויקט.
עשרות פעילי מגמה ירוקה והחברה להגנת הטבע הפגינו אתמול מול עיריית תל אביב וקראו לראש העיריה לפעול לשיפור עומסי התחבורה בעיר
סיפור התאונה הקשה בה נהרגו צעירה ובנה שנסעו בפונטו קטנה בתאונה שנגרמה בשל רשלנות של עו"ד בכיר וידוע שנהג בג'יפ שחור גדול, הוא אלגוריה מקאברית על פערי המעמדות הקטלניים בישראל.
אני מניח שאם קלגסבלד היה נוהג ברכב יוקרתית שאינו רכב שטח יבגניה וארתור היו עדין איתנו.
לכן אני די תמהה שהעיסוק התקשורתי בתאונה זו הופנה, לניסיון רדיפה ומניעת התחמקות של העו"ד המקושר מעונש ראוי. לטעמי יש כאן פספוס, תאונת דרכים זו אינה רק רשלנות נקודתית של הנהג, אלא כשל מתמשך של החברה הישראלית, שאם לא תטופל יכולה לגרם להרוגים רבים נוספים.
אולי בנוסף להעמדתו לדין של קלגסבלד, זה הזמן להעמיד לדין את החברה הישראלית? האשמה: התמכרות כמעט טוטלית לתרבות רכבי השטח הקטלנית והמזיקה.
בשנים האחרונות כל מי שנוסע בכבישי ישראל ודאי ראה שיותר ויותר מכוניות שנוסעות בכבישים הם בעצם רכבים משוריינים שהולכים וגדלים, תופעה שאני קורה לה מירוץ חימוש על הכבישים.
רכב שטח שלפני 15 שנה היו נחלתם של כמה משוגעים לדבר, הפך עם השנים לרכב פופולארי. זה לא בגלל שכבישי ישראל חזרו אחורה בזמן והפכו למלאי מהמורות ולא בגלל שפתאום נוספו לישראל מילוני דונמים של שטחים פראיים שרק רכב שטח יכול לצולח אותם. העובדה היא שכבישי ישראל משתפרים מתרחבים ונמתחים לאורך ישראל, אפילו בצורה מופרזת, ובמשך העשור האחרון ישראל איבדה מאות אלפי דונמים של שטחים פתחים לטובת בטון ואספלט.
נשאלת השאלה למה אדם צריך לנסוע על רכב משוריין לקניות בספור, או לסרט בקולנוע?
התשובה היא פרוזאית ועצובה, האדים הרעילים של חולאי התרבות האמריקנית החלו לזרום אילנו לפני שנים והפכו היום לשיטפון והרעילו את החברה הישראלית שפעם הסולידאריות והצניעות יחד עם הבוטות היו מן מאפייניה המרכזיים.
התרבות האמריקנית הראוותנית, הדורסנית, המנוכרת והמזויפת הפכה לחלק מרכזי מאיתנו, ורכבי השטח הם אולי הביטוי המוחשי והקטלני ביותר של תרבות זו.
רבים מן האנשים קונים רכבי שטח לא בשל צורך אמיתי אל בשל רצון להתבלט. מקבלים עוד חצי מטר גובה כך שבפקק במקום לראות את הסטיקרים רק של המכונית שלפניך אפשר לראות סטיקרים של עשרת המכונית שלפניך.
אני משער שחוץ מעניין הסטאטוס וניקר העיניים, מסתתר גם שיקול בטיחותי כביכול.
אפשר להגיד שבפני קונה רכב השטח עומדת דילמה של חיים ומוות, הבחירה היא בין לצאת בפציעות קלות בתאונה שמעורבים בה שני רכבים רגילים לבין הרצון שבמקרה של תאונה דומה קונה רכב השטח ייצא ממנו שהוא מנער מעליו את האבק ולא באמת חשוב מה יקרה ברכב השני של פשוטי הכביש.
קונה רכב השטח מעדיף שב"קרב" עם מכונית של פשוטי הכביש אגזוזו המשוריין והכבד יהיה על העליונה גם במחיר חייהם של פשוטי הכביש.
לצערי, באופן פרדוכסלי התאונה הזאת כנראה מאוששת את השיקול הבטיחותי ולכן אנו צפויים להתפשטות מגיפת רכבי השטח.
לטעמי כל אלו שקונים רכב שטח אבל לא באמת זקוקים לו, הם אנשים אכזריים ומנוכרים שלא חסים על חיי.
כאזרח אני מצפה מן המדינה שכן תחוס על חיי, וכמו שהיא מגבילה רכבים כבדים אחרים, היא תגביל את רכבי השטח.
אין שום סיבה שנהגים על משאיות, אוטובוסים ואופנועים כבדים יחייבו ברישיון מיוחד, אבל נהגים בכלי משחית כמו רכב שטח יהיו פתורים אפילו מקורס נהיגה ייעודי.
השר מופז מראה סמנים שהוא לא אחד משרי המחמד של יבואני ויצרני הרכב. אולי כמו שהוא מתכוון להוציא את הכלים החקלאיים (הקרויים טרקטורוני המשא) מרחובות הערים, הוא ייסד קטגוריה לרכבי השטח ויחייב את נהגיהם ברישיון מיוחד.
*הכותב פעיל סביבתי וחבר בהנהגת מפלגת הירוקים
RSS
אודותינו | על האתר | הצטרפות | התנדבות | לתרום | עצומות | תודות
דרכים ליצירת קשר | פנייה למנהל האתר | פנייה למפלגה
